華夏物流公司業(yè)務(wù)范圍：24小時服務(wù)：180728634341、專線運輸
2、零擔(dān)托運
3、大票零擔(dān)配載
4、卡車航班、快件快運
5、機場、港口、陸運口岸、電商倉庫進(jìn)倉、退貨
6、裝設(shè)備、大型機械包車、拼車運輸
7、整車運輸
8、回程車隊調(diào)度
9、空車配貨站、貨運信息部
10、氣墊車、飛翼車運輸
物流分工越來越細(xì)的同時，業(yè)界對于物流效率要求也越來越高，的物流模式對物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。以火熱的同城配送市場為例，一個城市，每天一個上游倉庫對應(yīng)的售前端上千個，派送順序、車輛型號、滿載率、停靠點都需要統(tǒng)籌安排。“以前，城配市場需求小，人工排線。而現(xiàn)在，如此規(guī)模的配送量，人工排線不可能。”韓毅說。這種情況只能借助于人工，韓毅介紹，以云鳥目前排線系統(tǒng)的能力，如果每天出單量在2票，系統(tǒng)通過少出車、避免擁堵等方式能節(jié)約1—的成本。在干線運輸上，車輛如何調(diào)度，線路安排什么樣的司機，傳統(tǒng)物流靠經(jīng)驗、靠人工打物流專線運輸布置。而新物流要效率，要靠人工，算法可在一找到適合的車輛，車輛資源和資產(chǎn)的化。“數(shù)據(jù)和可以說是本輪新物流的關(guān)鍵要素，家都希望借助新的能力來優(yōu)化物流的運作
