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柴油十六烷值

高速柴油機，要求柴油在短時內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容易進行燃燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發性比以十六烷值為代表的發火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將蒸發性與十六烷值結合在一起考慮。

柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成關系

在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，正構烷烴的十六烷值較高，稠環芳烴的十六烷值較低，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。

為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。柴油十六烷值并不是越高越好，十六烷值過高，意味著烷烴含量多，含烷烴多的柴油凝點也隨之提高，意味著低溫流動性變差。

從燃燒角度考慮，十六烷值太高（60以上）會造成浪費，由于十六烷值太高，滯燃期太短，過快生成過氧化物，在空氣不足的情況下早期著火，產生較短的火焰，使一部分烷烴分解生成游離碳，隨廢氣排出形成濃煙，增加燃燒室積碳和發動機磨損。

相對應，十六烷值也不是越低越好。當柴油十六烷值太低時，則燃燒初期過氧化物不足，滯燃期太長，發動機啟動困難，浪費燃料，增加燃燒室結焦和積碳，并易發生爆震，增加發動機磨損，甚至損壞機件。

十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多,市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、過氧化物類、醚類、草酸酯類化合物等。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中,酯化合物具有較早使用歷史,且其添加效果也較好。目前,2-乙基己基酯(即EHN),是工業化生產中應用較為廣泛的十六烷值改進劑。

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