自發光健身步道施工單位量大從優

彩色地坪涂料一般施工時是什么

彩色地坪涂料

一般施工時是環氧彩色地坪較多，不適用防滑骨料，施工工藝各個單位有所不同，比如說5層工藝等說法，和現在建筑行業的乳膠漆一樣，噓頭大于實際意義，簡單點就是路面封底處理后滾涂或噴涂幾遍。

防滑路面

防滑（耐磨）路面基本上用于公交車專用道，港灣式停靠站，景觀人行通道，步行商業街區及鋼混過街人行通道等區域。基本概念就是增加和保持這些區域的防滑（耐磨）性能及提高標示醒目性，達到這個目的的途徑是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上，形成和有彈性的表面結構。

此種路面的厚度一般為：3-5毫米，也稱為：薄型防滑路面。一般描述為：一種特殊的不超過5毫米厚的具有很高摩擦系數的抗磨剝層。抗磨剝層的混合物包括骨料、填充料和粘合劑，并且可以通過添加聚合物、橡膠、樹脂、纖維或填充劑來改性。抗磨剝層即可用于新路也可用于老路維護。

陶瓷顆粒彩色防滑路面施工時應注意哪些事項

陶瓷顆粒彩色防滑路面施工時應注意哪些事項，其中： 一、環境要求 1、施工環境溫度為5-35℃，盡量避免在零度以下或高于40度以上施工; 2、基面溫度低于0℃或高于45℃不可以施工; 3、夏季施工可安排夜間施工，錯開高溫時段;寬度太寬的路面還應分段施工(以3米左右為宜)。 4、霧天和雨天應停止施工，環境濕度大于75%，避免施工。 二、基礎要求 1、路面養護(水泥路面養護期是28天，瀝青路面養護期是兩個月) 2、路面的平整度（水泥路面的坑洞，瀝青路面的粗糙度） 3、水泥路面拉槽、伸縮縫的處理；

彩色防滑路面的處治方案

彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

連續彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

隧道路面

根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規范,隧道進出口位置是交通事故發生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。

短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路面。

高聚物改性環氧砂漿與基層達到粘結力

一．產品特點 ①施工簡單，干燥時間短，不影響交通。 ②具有優良的防滑效果，而且防噪音、抗震動。 ③具有警示作用，減少交通事故發生。 ④耐候性強，色彩多樣，增加城市美化建設。 施工工藝： 基面處理：用打磨機對整個基面進行打磨，清除浮漿，清潔基面，對基面破損部位進行修補，表面須清潔干燥、堅固，以使高聚物改性環氧砂漿與基層達到粘結力。 涂刷底油：將SPR8878/B按比例充分攪拌均勻，用滾筒均勻涂布于清潔的基層之上。（如是瀝青路面，須等路面完全穩定后才能施工防滑涂層，無需底油） 中涂層：將SPR8878/M按比例充分攪拌均勻，攪拌成均勻砂漿，總的攪拌時間控制在3-5分鐘內。用鏝刀均勻施工于底油之上。 撒布止滑骨料：中涂層完成5分鐘內，將骨料均勻撒布在已完成的中涂層上。 清潔骨料：用風槍或吸塵器將多余的骨料清除干凈，養護過后即可使用 適用范圍： 城市綠道、交叉路口、公路止滑及停車場斜坡道、公路隧道、橋梁、碼頭、停機坪、高速公路收費站、公共汽車專用道等各類承受重度交通的區域。