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發(fā)布時間：2020-08-22 17:13
主動防護(hù)網(wǎng)
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型號 |
網(wǎng)型 |
結(jié)構(gòu)配置 |
主要防護(hù)功能 |
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GAP1(普通簡單型) |
鋼絲繩網(wǎng) |
邊沿(或上沿)鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩(DO/08/300鋼繩網(wǎng) 上下沿錨固 上下沿(或橫向)支撐繩) |
圍護(hù)作用，限制落石運動范圍，部分仰制崩塌的發(fā)生 |
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GAR2(普通型) |
鋼絲繩網(wǎng) |
系統(tǒng)鋼絲繩錨桿 支撐繩 縫合繩，孔口凹坑 張拉[或邊沿(上沿)錨固(鋼索錨桿2-4 m 距4.5m) 縱橫向支撐繩(2-∮16) 鋼絲繩網(wǎng)(◇08/300/4*4㎡) 縫合繩(∮8)] |
坡面加固，仰制崩塌和風(fēng)化剝落、的發(fā)生，限制局部或少量落石運動范圍 |
主動防護(hù)網(wǎng)施工的國家標(biāo)準(zhǔn)是什么？
主動防護(hù)網(wǎng)施工
一、施工的要求
1、主動防護(hù)網(wǎng)主要靠錨桿受力，相關(guān)規(guī)范明確錨桿長度為 2. 0 ～ 3. 0m，錨桿抗拉拔力為不小于50kN，但施工證明錨桿拉拔已無法準(zhǔn)確說明錨桿的施工質(zhì)量。建議施工中采用無損檢測的方式，并對錨桿密實度作相應(yīng)規(guī)定，實踐證明邊坡錨桿密實度以75% ～ 90% 為佳; 如邊坡存在系統(tǒng)、隨機(jī)錨桿支護(hù)，拉網(wǎng)錨桿可盡量采用邊坡支護(hù)錨桿，既可節(jié)約工程量又可提高整體的受力。2/50鐵絲格柵 系統(tǒng)錨固]同GAR2，有小塊危石或土質(zhì)邊坡時選用。
2、主動防護(hù)網(wǎng)均為鍍鋅網(wǎng)，長時間防銹效果較好，但拉網(wǎng)錨桿卻無防銹措施，應(yīng)對錨桿采取刷防銹漆或其他防銹措施處理，以延長其整體使用壽命。
主動邊坡防護(hù)網(wǎng)
主動邊坡防護(hù)網(wǎng)
被動防護(hù)系統(tǒng)是將以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄式柔性攔石網(wǎng)設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置，用于攔截斜面坡上的滾落石以避免其破壞保護(hù)的對象。2、主動防護(hù)網(wǎng)均為鍍鋅網(wǎng)，長時間防銹效果較好，但拉網(wǎng)錨桿卻無防銹措施，應(yīng)對錨桿采取刷防銹漆或其他防銹措施處理，以延長其整體使用壽命。它對崩塌落石發(fā)生區(qū)域集中、頻率較高或坡面施工作業(yè)難度較大的高陡邊坡是一種非常有效而經(jīng)濟(jì)的方法。它與主動防護(hù)系統(tǒng)相比的主要優(yōu)點在于清理工作十分簡便或無需清理。
四川龍盾交通工程有限公司,專業(yè)生產(chǎn)邊坡防護(hù)網(wǎng)、SNS被動網(wǎng)、波形護(hù)欄、公路防撞護(hù)欄、纜索護(hù)欄、四川波形護(hù)欄、設(shè)施隔柵網(wǎng)、刺絲網(wǎng)等交通安全設(shè)備。GPS2主動防護(hù)網(wǎng)預(yù)張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡可能緊貼坡面并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹縛（滯留）原位附近的預(yù)應(yīng)力，從而實現(xiàn)其主動防護(hù)（加固）功能。
公司一直是以“質(zhì)量精良,交貨及時,價格合理,服務(wù)周到”的宗旨來為廣大客戶服務(wù)的;并且本著“質(zhì)量求生存,信譽謀發(fā)展”的生產(chǎn)原則,贏得了廣大新老客戶的好評.
sns主動防護(hù)網(wǎng)
sns主動防護(hù)網(wǎng)是洞開型防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品，地下水能夠自在分泌避免了由于地下水壓力的下降而惹起的邊坡失穩(wěn)標(biāo)題;該體系除對穩(wěn)定邊坡有必定進(jìn)獻(xiàn)外，一路還能按捺邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面外形特性無特別懇求，不損壞和篡改坡面原有地貌外形和植被生長條件，其洞開特性給隨后或今后有條件并需求時履行野l(fā)生坡面美化保留了需求的條件，綠色動物能夠在其洞開的空間上自在生長，動物根系的固土感l(wèi)染與坡面防護(hù)體系結(jié)為一體，然后按捺坡面損壞和水土流失，反過來又保護(hù)了地貌和坡面植被，結(jié)束較好的邊坡防護(hù)和環(huán)境保護(hù)意圖。如今，主動防護(hù)網(wǎng)已然能夠輕松解決高邊坡的深層加固與穩(wěn)定性問題。
