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電源切換箱自投裝置故障原因分析油機房中的電源切換箱是由柴油發(fā)電機輸出信號控制自投裝置進行機械切換，在使用一段時間后，機械有磨損影響正常切換，導致B機啟動后自投裝置的卡扣無法切換到位，從而不能給下級設備供電。

三菱柴油發(fā)電機廠家經(jīng)驗總結

（1）在柴油發(fā)電機日常試機維護過程中，需要手動操作時，注意控制面板的狀態(tài)，如有告警信號及時消除。

（2）在柴油發(fā)電機自啟時有10s的準備時間，注意觀察面板狀態(tài)，不要急于手動操作導致產(chǎn)生告警信號。

（3）電源切換裝置中的機械部分，注意定期觀察、維護，有磨損時及時涂抹潤滑油，保證自投裝置正常使用。

發(fā)電機空載電壓過低標準空載電壓的調整范圍為380～420V。當發(fā)電機運行一段時間后,該電壓可能下降,造成機組帶負載后受送電線路壓降影響,送至負載時,電壓不足380V,因此必須提高發(fā)電機的輸出電壓,具體調整方法有以下幾種:

(1)調節(jié)AVR上的Usoll電位器,檢查發(fā)電機電壓調整范圍,若調節(jié)范圍太小,可減小串聯(lián)電阻R1的阻值,可擴大調節(jié)范圍,但不得調得過小,以免損壞可控硅。

(2)改變電抗器L1的氣隙,若空載電壓過低,在氣隙中增加絕緣板,使氣隙增大,反之減小絕緣板可使電壓下降,但電抗器氣隙不得超過5mm,否則易引起電抗器過熱。

(3)改變變壓器副邊的整流器插頭(帶2UV、2VV、2WV標記)。若電壓過低,將整流器插頭向數(shù)字大的抽頭位置調整;反之電壓過高,將抽頭向數(shù)字小的位置調整。

檢修后的柴油機與發(fā)電機主軸聯(lián)結的檢測，過去主要采用直尺法、塞尺法或千分表法，容易發(fā)生柴油機主軸與發(fā)電機主軸聯(lián)結后軸對中存在一定的問題。要么是水平方向軸不對中，要么是垂直方向軸不對中，要么是軸角度不對中。而這種種軸不對中的情況，都會引發(fā)機組大部分旋轉配件的許多故障。為此，我們專門組織技術骨干進行攻關，在參考同行業(yè)的先進做法的基礎上，專門研制了適應解決康明斯柴油發(fā)電機組軸不對中問題的激光對中儀。