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發布時間:2020-07-19 05:04  





鋅鉻膜(達克羅)防腐機理 鋅鉻膜(達克羅)液是一種水基處理液,金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理,然后送進加熱爐固化,固化溫度在 300 ℃ 左右,經 45 ~ 60 min 的烘烤,形成鋅鉻膜(達克羅),鉻固化時,涂膜中的水分、有機類(纖維素)物質等揮發分在揮發的同時,依靠鋅鉻膜(達克羅)母液中的高價鉻鹽的氧化性,使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應,形成 Fe 、 Zn 、 Al 的鉻鹽化合物無機涂層。不會產生氫脆很適用于抗拉強度Rm≥1000N/mm2的高強度螺栓、彈簧等這類鋼鐵零件的表面防護。由于膜層是與基體直接后應獲得的,所以該防腐層極為致密,(用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比)該涂層在腐蝕環境下,會形成無數個原電池,即先腐蝕掉電位較負的 Al 、 Zn 鹽類,直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。
環保達克羅加工處理時需要注意以下事項:
1.達克羅遇光照會迅速老化,所以達克羅的涂覆過程應該在室內進行。
2.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力,達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。
3.達克羅的使用周期很短,所以應該盡快用完。
4.達克羅的耐磨性能較差,所以應底涂達克羅,然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。
探討達克羅涂覆過程中的常見問題?今天就給大家帶來“探討達克羅涂覆過程中的常見問題 達克羅涂覆在使用時注意的地方”,讓您除了了解之前的之外,能對該行業有更多的認識!
達克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液,然后直接涂覆在經過活化處理的工件表面,經過烘干、燒結形成一層無機膜層。達克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎?下面一起來看看那這些常見問題:
1.涂液的不穩定性
由于鋅1粉密度比較大,配置涂料時極易沉淀,使涂液分層,為此必須選用增稠劑。采用聚丙1烯酸鈉對涂液增稠,當加入過量時,涂液極易凝膠,從而縮短使用期限。從涂液使用壽命和生產效率來看均不合適。
2.涂覆件表面色澤
用進口原料涂覆后的工件,處理后表面色澤為銀白色。在生產過程中發現,鋅1粉與鋁1粉的配比對色澤影響1大,增加鋁1粉量可增加工件的銀白色光澤。鋁1粉量增加后,對工件的耐腐蝕性有一定影響。
達克羅加工的缺陷
現在很多產品在生產出來之后都需要進行防腐加工,也因為這樣我國的防腐涂料行業得到了非常大的發展,達克羅是一種具有非常優良的防腐性能的新型防腐涂料,在現在的應用還是非常多的,大多數人都會選擇達克羅來進行防腐加工,這與它優良的防腐性能有著離不開的關系。達克羅涂液,達克羅涂覆設備需要定期保養維護使設備性能恢復延長使用壽命。在使用達克羅加工時還是有一些缺點存在的,下面我們就一起去做一些相關了解吧!
1.安全:部分達克羅加工廠家因為工藝不到家的關系難以在加工過程中徹底1消除對人體有害的鉻離子,這種物質對人體有致**的危險,因此是必須加以警惕的。
2.能耗:在進行達克羅加工的時候,所需要的能耗比較大,加工時間也比一般的電鍍工藝花費更久,因此所產生的負擔也是一般企業所無法承受的。
3.涂層表面顏色單一:這一局限也是存在已久的,達克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰,因此應用于汽車行業領域是比較局限的,不適合滿足個性化的裝飾需求。
關于達克羅加工存在的一些缺陷,在以上文章中都已經非常詳細的為大家介紹了,相信大家在閱讀文章之后都能夠有所了解。汽車、摩托車行業達克羅技術起源于汽車行業,世界著1名的汽車制造公司,如美國的通用、福特、克萊斯勒,法國的雷諾,德國的大眾,意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術。現在我國的科技在不斷進步,達克羅也會隨著不斷發展的,相信在不久的將來達克羅一定可以克服以上這些缺陷,變得更加優良。我們公司專注于達克羅技術的研究多年,如果您還有想要了解的,歡迎與我們取得聯系,我們將隨時恭候您的電話。