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道閘進出共道是如何實現的？

一、組成部分

紅綠燈控制系統是現代化停車場管理系統重要輔助系統之一，主要用于協調單車道雙向車流的順利通行，適用于停車場單通道出入口紅綠燈控制。智能自動收費道閘

出-入口部分主要由非接觸感應式ID卡的讀寫器、ID卡（藍牙卡）、車輛感應器、出-入口自動路閘、車輛檢測線圈、紅綠燈等組成。

二、進出共道，實現原理

單輛車通行控制方式

1、當入口沒有車輛進入或外出時，入口和出口均為綠燈亮，表示車輛可以刷l卡進入或外出；小區內部車輛進入必須刷l卡有效時，方可開啟道閘，車過后道閘自動落下，小區內部車輛外出時，必須刷l卡有效時，才能自動開啟道閘，并在車過后自動落閘，道閘具有防砸車功能；

2、當入口車輛先壓到入口車輛檢測器時：

a、出口立即變為紅燈，禁止內部車輛外出，入口為綠燈不變，當入口車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當入口車輛經過入口紅綠燈下的車輛檢測器后，入口也立即變為紅燈，禁止入口后來車輛繼續通行；

b、入口車輛經過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經過出口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈；

3、當出口有車輛外出比入口先壓到出口車輛檢測器時：

a、入口立即變為紅燈，禁止外部車輛向內部通行，當外出車輛刷l卡有效時，道閘自動開啟，當出口車輛離開出口紅綠燈車輛檢測器時，出口也立即變為紅燈禁止后續車輛通行；智能自動收費道閘

b、出口車輛經過道閘后，道閘自動落桿，當車輛經過入口紅綠燈檢測器后，出、入口兩端重新恢復為綠燈；

4、系統具有自動復位、及人工強行復位功能，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長時間在出入口通道內時，系統能夠根據現場設定的系統復位時間，自動將出入口紅綠燈復位，重新將出入口復位到綠燈亮的初始狀態；

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停車場道閘系統的布線規范及注意事項：

1)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。

2)所使用的導線，其額定電壓應大于線路的工作電壓；導線的絕緣應符合線路的安裝方式和敷設的環境條件。導線的截面積應能滿足供電和機械強度的要求。智能自動收費道閘

3)配線時應盡量避免導線有接頭。除非必須用接頭不可的，其接頭必須采用壓線或焊接。導線連接和分支處不應受機械力的作用。

4)配線在建筑物內的要保持水平或垂直。配線應加套管保護（塑料或鐵水管，按室內配線的技術要求選配），天花板走線可用金屬軟管，但需固定穩妥美觀。

5)信號線不能與大功率電力線平行，更不能穿在同一管內。如因環境所限，要平行走線，則要遠離50CM以上。信號線所在管道應使用金屬管，并將管道良好接地。

6)交流電源應單獨走線，不能與信號線和低壓直流電源線穿在同一管內，交流電源線的安裝應符合電氣安裝標準。智能自動收費道閘

7)管道串線前應先清刷管孔，穿放電纜時宜抹黃油或滑石粉，進入管口的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐等處理措施。

8)敷設的線路兩端應留適當余量，以便于維護及管理。線路敷設完成后，應對線路進行校對與絕緣測試并加線標。線路校對無誤、絕緣測試符合要求后，對線路做標示明顯的永l久標記。根據實際敷設情況提交線路敷設圖紙（竣工圖），對中間接頭以及接頭的處理方法加以標注。

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道閘防砸——3步帶你了解道閘防砸雷達

什么是道閘雷達？

道閘雷達采用國際l先進的微波高精l度定位技術和具有高l精度、免調試、高穩定性等特點，適用于停車場和地下車庫出入口的車輛監控，實現停車場閘桿自動起、落，控制攝像機采集車牌號、識別非l法車輛，為智能停車場管理提供可靠依據，是智能停車管理體系不可或缺的重要環節，為出入口管理提供可靠依據及安全保障。

為什么要選擇道閘雷達？

§ 車輛捕獲率達100%以上，有效防止“砸車、砸人”事件的發生；

§ 24GHz高頻微波，具有極l好的抗干擾能力

§ 雷達檢測距離可調，智能控制道閘落桿時間，能夠有效防止逃費事件發生；

§ 環境適應性強，雷達性能不受光照、灰塵、雨雪、霧霾等惡劣環境影響；

§ 一體化設計，可以獨立安裝在路側或者封裝在道閘箱內；智能自動收費道閘

§ 安裝簡單，無需破壞地面，極大降低了施工難度和維護成本；

如何安裝使用防砸雷達？

防砸雷達一般安裝在道路出入口的后端，可以安裝在閘機上，或者安裝在閘機旁，垂直安裝，朝正前方照射，能夠探測到即將出路口的車輛，具有以下功能：

（1）配合閘機下落：與觸發雷達一樣，防砸雷達可分為觸頭模式和觸尾模式，防砸主要用觸尾模式。當雷達檢測到目標離開雷達照射區域后，配合閘機進行落桿，能夠區分行人和車輛，車輛通過落桿，行人通過不落桿，做到無漏車（落桿不落），無多判（落桿提前下落）。智能自動收費道閘

（2）防砸人功能：在車輛通過后，閘桿未完全落下的短暫時間內，一旦有行人通過，立刻觸發抬桿，防止行人被砸到。

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智能停車系統設計應如何設計？

1信息集模塊

實現智能停車場zui重要的就是在各停車場出入口進行車輛計數,準確采集駛入和駛出該停車場的車輛數,通過停車場總車位數減駛入車位數加駛出車輛數,計算剩余車位數。智能自動收費道閘

1.1出入口通行控制模塊

出入口通行控制模塊采用傳感器進行狀態信息采集,對車位上有沒有車輛進入進行檢測,并將其信號直接輸送FPGA芯片, FPGA將接收到的高低電平進行譯碼,將其顯示輸出有車或者無車。當車輛進入無線識別區域后,無線識別出裝有RFD卡的有卡車,比對卡號的類型,如果不是有效卡。直接過濾該車,將其當作無卡車處理。如果是有效卡,查詢卡對應的車輛,結合車牌識別、道口、時間等,則生成車輛入場數據。

1.2車位有無檢測分析

經過比較,在車位有無檢測時選擇使用光電式反射傳感器。傳感器自帶接收發送裝置,經過系統處理之后,來分析是否有物體存在于傳感器測試范圍內,檢測各個車位上是否有車, 對模擬的車位進行逐個檢查,傳感器采集的數據有車為高電平, 無車為低電平 ,實現車位有無檢測。智能自動收費道閘

1.3車位預約模塊

停車預約模塊提供電話預約、短信預約以及網站預約等服務,停車人可通過不同的方式向停車信息服務平臺發送預約請求,由停車信息服務平臺處理相關的預約請求,并與停車場管理系統進行信息交互,將停車人的預約請求發送到停車場終端。當駕車者駕駛車輛到達停車場停車時,由停車場管理系統根據預約信息列表中所保存的相關預約信息判斷當前入場的車輛是否為預約車輛,處理預約信息等。

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