廣州不銹鋼酸洗鈍化費(fèi)用詢問(wèn)報(bào)價(jià)

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  不銹鋼化學(xué)品船在內(nèi)膽板材、設(shè)備及附件的吊運(yùn)、裝配、焊接、焊縫檢查（如著色探傷、耐壓實(shí)驗(yàn)）及加工過(guò)程中帶來(lái)的表面油污、劃傷、鐵銹、雜質(zhì)、低熔點(diǎn)金屬污染物、油漆、焊渣、飛濺物等，這些物質(zhì)影響了不銹鋼表面質(zhì)量，破壞了其表面鈍化膜，降低了表面耐蝕性，還易與以后載運(yùn)的化學(xué)品中的腐蝕介質(zhì)共同作用，引發(fā)點(diǎn)蝕、晶間腐蝕、甚至?xí)?dǎo)致應(yīng)力腐蝕開裂。

  不銹鋼化學(xué)品船在營(yíng)運(yùn)中通常有使用海水洗艙的工序, 海水中富含氯離子，對(duì)鈍化膜具有較大的腐蝕作用，工況惡劣，進(jìn)行酸洗鈍化更是不可缺少。

噴淋法：
適合于場(chǎng)地固定，封閉環(huán)境的單一產(chǎn)品或內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的設(shè)備酸洗鈍化，如板材生產(chǎn)線上的噴淋酸洗工序，對(duì)不銹鋼化學(xué)品船，可用于液貨艙內(nèi)壁酸洗。川東造船廠對(duì)在建的中化3450t不銹鋼化學(xué)品船“迎春”輪液貨艙準(zhǔn)備采用噴淋法進(jìn)行酸洗鈍化。其優(yōu)點(diǎn)是連續(xù)操作速度快，操作方式簡(jiǎn)單，對(duì)工人腐蝕影響小，移液過(guò)程可將管線再酸洗一遍。溶液利用率較高。這種方法限制條件比較多，如：1、液艙內(nèi)腳手架需全部拆出，艙內(nèi)及管系都要清洗干凈，管道內(nèi)不得有殘?jiān)㈦s質(zhì)等。2、全船所有深井泵、閥門、洗艙機(jī)等液貨系統(tǒng)都要調(diào)試好備用。

鈍化原理             不銹鋼表面的鈍化層是一種表面狀態(tài)，而不是大塊材料本身的特性。鈍化層是一個(gè)約2-8nm厚的致密透明表面層，主要含有鉻氧化物以及其他化合物，如氧化鐵和離子。鈍化層的質(zhì)量主要由其鉻鐵比決定。耐腐蝕性與其允許電子穿透而非離子穿透的半導(dǎo)體特性有關(guān)。             “自然的”被動(dòng)層的形成是自發(fā)的，包括來(lái)自周圍環(huán)境的氧與來(lái)自材料表面的鉻的反應(yīng)，而無(wú)需任何化學(xué)干預(yù)。這需要清潔的表面以及足夠的氧氣含量。鈍化層形成的時(shí)間取決于表面的純度、合金的成分、其狀態(tài)或結(jié)構(gòu)以及環(huán)境。             如果被動(dòng)層受到物理?yè)p傷，只要?jiǎng)澓蹧](méi)有受到污染，它就會(huì)在空氣或水的氧氣的影響下自發(fā)地重新形成。