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GIMC2021解放J6P充換一體渣土自卸車

GIMC2021——解放J6P充換一體渣土自卸車

J6P EV拉花，側(cè)面還有新能源標(biāo)貼，早的J6P沒有這些圖案。

解放J6的內(nèi)飾也是改款時候改進(jìn)的項(xiàng)目。早的解放J6車內(nèi)儀表造型好像一朵云，一共是大小五個圓表。眼前這輛展車儀表造型已經(jīng)與老款有很大不同，轉(zhuǎn)速表和電機(jī)溫度表整合在左邊的圓里，車速表和電量表整合在右邊的圓里，儀表均采用紅色指針，醒目而富有動感。車內(nèi)儀表臺的造型和上面的按鍵也與早的解放J6有很大不同。臥鋪部分早的解放J6在左右設(shè)有負(fù)壓通風(fēng)窗，現(xiàn)在有的解放J6取消了這個窗，在外面看著有個玻璃，但是在里面看是沒有窗的。

下面一級臺階可以前后擺動，避免工地路況磕碰。

V型窗線是解放J6的特征，車門內(nèi)飾是改進(jìn)的項(xiàng)目之一。

駕駛員座椅旁邊是舉升手柄，手柄上的圖案表示了操作方法。

內(nèi)飾與老款車型已有很大不同

擋桿

空調(diào)和收音機(jī)在駕駛員右邊

儀表臺與老款車型差距較大

解放J6是較早配置電動電加熱后視鏡的國產(chǎn)卡車

駕駛員座椅

臥鋪的配色與座椅類似，早的解放J6臥鋪不向后凸出，這是改進(jìn)項(xiàng)目之一。

展車臥鋪部位取消了側(cè)面的負(fù)壓通風(fēng)窗

臥鋪部位有玻璃但并不能能開，也不透光，購買配件時請留意。

壹發(fā)動機(jī)升級采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)

壹

發(fā)動機(jī)升級

采用一汽錫柴國五共軌技術(shù)發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性都得到提升，令你驚訝的不僅僅是TA突出的節(jié)油表現(xiàn)，高功率（大可達(dá)460馬力）、大扭矩讓你體會更多、更輕松的駕駛樂趣。獨(dú)有基因：四氣門 頂置凸輪軸 雙缸空壓機(jī) 漲斷連桿 鋼活塞 杰可博發(fā)動機(jī)制動 可靠的共軌電噴技術(shù)，是TA強(qiáng)有力的技術(shù)保證。

貳

變速箱升級

采用一汽自主研發(fā)大中心距、大扭矩、大頭檔速比、進(jìn)口同步器“三大一進(jìn)口”變速箱，考慮自卸使用工況，對匹配做進(jìn)一步的優(yōu)化，讓自卸駕駛起步更快，換擋更平順，行駛更加穩(wěn)健。

叁

前后橋升級

新增2055九噸級前橋，技術(shù)、承載能力，整車離地間隙進(jìn)一步提高，適應(yīng)嚴(yán)格的法規(guī)及苛刻的使用工況。后橋采用一汽300十六噸級別鑄鋼輪邊減速橋，細(xì)節(jié)及承載能力得到進(jìn)一步優(yōu)化提升，大大降低故障率及用戶使用成本。

肆

懸架系統(tǒng)升級

60噸級膠套式“腹翼連接” “免維護(hù)”平衡懸架 “大刀板”式車架平衡懸架橫梁，承載，國內(nèi)技術(shù)，僅有。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)車架

全新V桿懸架系統(tǒng)

V桿懸架結(jié)構(gòu)改為雙直桿V型布置結(jié)構(gòu)，I杠兩端底座結(jié)構(gòu)改進(jìn)加大加強(qiáng)，I杠固定螺栓改為每一端4顆，增加承載能力，有效防止以前V型拉桿容易變形、固定螺栓容易脫落的弊端，大大提高V桿懸架系統(tǒng)的使用壽命，進(jìn)一步提高車輛可靠性。

全新平衡軸免維護(hù)技術(shù)

車架平衡軸內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)改為免維護(hù)結(jié)構(gòu)，無需打黃油，提升可靠性的同時，降低客戶使用成本，踐行解放自卸省錢理念。

車架升級

車架后寬865mm，高度進(jìn)一步降低，底盤低，過彎更穩(wěn)，強(qiáng)化底盤合理化布置，預(yù)留水箱更改空間，整車安全性能。

大梁采用一體式輔板機(jī)構(gòu)，使車架與副車架之間的連接更緊密，提高了車架總成抗彎和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8 8），局部采用“8 8 8”三層大梁結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼車架材料升級，保證車架足夠的承載力。

駕駛室升級

駕駛室在舒適化、人性化、精細(xì)化、智能化方面再次得到升級。