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裝載加固示意圖(三視圖)

需要裝載加固方案的集裝箱，還應對貨物裝載情況和加固情況進行拍照，照片能清晰反映貨物裝載及加固情況。單件重量達到100公斤以上的貨物及裝載易滾動、竄動、倒塌、傾覆的貨物和形狀不規則貨物時，需制定裝箱方案。裝箱方案中應詳細提供貨物外形尺寸、單件重量、位置、支重面長度及寬度；裝載加固示意圖（三視圖）必須完整、規范，數據標注準確。集裝箱偏重5噸、偏載80mm不能上路運輸。

船舶在遠航的過程中，必然會經歷風浪。受到風浪侵襲，大型的集裝箱船舶會產生大幅度搖擺，集裝箱也會隨著船體一起搖擺。集裝箱在搖擺的情況下，物理垂直特性不變，所以傾斜情況下集裝箱重力集中在傾斜側的箱壁上，而箱壁并不是承重載體，箱壁會變形。

當集裝箱都在傾斜的情況下，傾斜側底層的集裝箱旋鎖受力大，加上集裝箱的箱頂都是用橋鎖相互牽制，末端的集裝箱受到的拉力大，經過數次橫搖后箱角損壞或旋鎖變形脫落失去外力對集裝箱的約束力。集裝箱固定桿在船體搖動的運動受力不平衡的情況下導致固定桿松動脫落。

固定住甲板上的集裝箱一般有以下幾種方法：

　1、集裝箱導槽

集裝箱通過導槽固定，就是我們經常看到的甲板上的一排排架子。導槽以下以及艙室內的集裝箱通過導槽上的機構固定。

2、扭鎖

如果要繼續往上層堆砌集裝箱，利用的是集裝箱自身的角件與扭鎖的配合。扭鎖是集裝箱與甲板，集裝箱與集裝箱牢固連接的重要裝置。

甲板底鎖

這是用來固定甲板上層箱子的鎖。集裝箱的底層就像大廈的地基，如果不固定住，所裝載的集裝箱是無法承受風浪的的。