住人集裝箱性價比出眾「多圖」

所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內提清，以免產生轉棧堆存費用。

這是集裝箱箱體可以承受的1大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TO1NS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TO1NS，適合裝輕貨。1、集裝箱發放和交接的依據：集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。

耗用冷劑式冷藏集裝箱耗用冷劑式冷藏集裝箱泛指各種無須外接電源或燃料供應的冷藏集裝箱，包括水冰冷藏集裝箱、干冰冷藏集裝箱、液氮冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱、液體二氧化碳冷藏集裝箱、冷板式冷藏集裝箱等。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點是在運輸過程中，不需要外接電源或燃料供應，無任何運動部件，維修保養要求低。主要缺點是無法實現連續制冷，儲冷劑放熱和消耗后必須重新充冷或補充，較難實現精1確的溫度控制，制冷設備占用空間較大。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實現其保溫功能，必須有外接制冷或加熱設備，向箱內輸送冷風或熱風以達到保溫目的。

制冷加熱集裝箱制冷加熱集裝箱是指設有制冷裝置（機械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的冷藏集裝箱。這種集裝箱不僅有制冷裝置，而且具有加熱裝置，可以根據需要采取制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱內的溫度控制在所設定的范圍內，一般箱內控制溫度范圍為一18℃～38℃。隔熱集裝箱隔熱集裝箱是指不設任何同定的、臨時附加的制冷和或加熱設備的冷藏集裝箱。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實現其保溫功能，必須有外接制冷或加熱設備，向箱內輸送冷風或熱風以達到保溫目的。隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨著20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用，目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩定貨源的航線上仍有使用。

等。