長治電梯操縱箱廠家常用解決方案

電梯配件之電梯導軌

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隨著人們對電梯舒適度要求的提高及電梯速度的提高了，精度高導軌是導軌生產的發展方向，導軌是在普通導軌的基礎上提高各方面的精度，比如導向面尺寸公差、導軌高度公差、榫槽對稱度公差都由原來的0.1mm變為0.05mm，并增加了多項端部形位公差要求并提高了導軌直線度、扭曲度要求

電梯振動控制主要是下面幾種方法 、采用動態性能良好的曳引電機替換當前使用的電機； 第二、改變電梯系統某些彈性環節的剛度系數以改變系統的固有頻率，使之遠離曳引電機的旋轉頻率； 第三、在電梯轎頂輪兩側安裝動力吸振器以消耗系統的振動能量，從而達到減振之目的； 第四、使用隔振材料。如是無齒輪曳引機，裝在制動器的旁側，與電動機軸、制動器軸在同一軸線上。 一個正在服役的、 笨重的電梯系統， 替換電機或彈性元件相當麻煩，因而， 推薦采用方案三， 即在轎頂輪兩側加裝動力吸振器以抑制電梯的振動

電梯導軌的安裝調整方法與技術要求

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當采用熱軋型鋼(角鋼)作導軌時，應采用不同的連接方式。井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用對講機報告框架下滑的位置和各繩的松緊情況。安裝時先將型鋼導軌位置基本調整到符合要求的位置，先用c字軋頭使其牢固定位，然后在現場配鉆螺孔，鉆孔直徑應比螺栓直徑放大1～2毫米，以便裝配時加以調整之用。其固定方法可不用壓導板固定而直接用螺栓使導軌與支架連接。其余要求均與T型導軌相同。

校正電梯導軌可按以下兩步進行：   1、校正導軌垂直度，根據導軌鉛垂線和固定鉛垂線的距離，用初校卡板校正鉛垂線。   2、校正導軌的間距和面平行度使用精校卡板自上而下進行測量校正。當兩側導軌側面平行時,卡板兩端的箭頭應準確地指向校正卡板中心線。