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控制器在開門的同時會持卡人的信息傳送到機房內的門禁管理電腦上

控制器在開門的同時會持卡人的信息傳送到機房內的門禁管理電腦上。電腦在收到信息后，會將信息儲存，并顯示在屏幕上，同時會將信息傳送到相關軟件（如：考勤軟件等等）中去。

　　當持卡人辦完事后打算出門時，他可以按下門內側的出門按鈕（單向時。如果是雙向則在門內側也需）后，門自動打開。

　　如果持卡人的信息沒有登記，則控制器不會開門，只有將該卡的信息錄入到管理軟件中，并到控制器內存后，控制器才會在時開門。

　　當門禁系統斷電時，系統自動將電鎖置于開啟狀態，讓人能夠自由出入。以免萬一發生火災時無法逃生。

　　門禁系統與工控系統（自動控制系統）、樓宇自控系統（BA）的各種原理基本類似，它的運行可以分為傳感、管理和執行三個環節，只是它比較緊湊，比較簡單而已。

門禁的管線安裝

　　（1）安裝工程布線應符合國家規定“電氣裝置工程施工及驗收規范”及國家頒發的有關規范及規定。在管內或線槽內的穿線，應在建筑抹灰及地面工程結束后進行。在穿線前，應將管內或線槽內的積水及雜物清除干凈。不同系統、不同電壓等級、不同電流類別的線路，不應穿在同一管內或線槽同一槽孔內。導線在管內或線槽內，不應有接頭或扭結。導線的接頭，應在接線盒內焊接或用端子連接。小截面系統連接可以絞接，絞接匝數應在五匝以上，然后搪錫，用絕緣帶包扎。管線經過建筑物的變形縫處，應采取補償措施，導線跨越變形縫的兩側應固定，并留有適當余量。接線端子箱內的端子宜選擇壓接或帶錫焊接點的端子板，其接線端子上應有個應的標號。

　　（2）門禁控制器應安裝牢固，不得傾斜，并應有明顯標志。安裝在輕質隔墻上，應采取加固措施。引入門禁控制器的電纜或電線，配線應整齊、避免交叉，并應固定牢固電纜芯線和所配導線的部均應標明編號，并與圖紙不易褪色；端子板與每個接線端，接線不得超過二根；電纜芯和導線應留有不小于20cm余量；導線應綁扎成束；導線引入線穿線后，在進線管處應封堵。

　　（3）門禁控制器的主電源引入線應直接與電源連接，嚴禁用電源插頭，主電源應有明顯標志；門禁控制器的接固，并有明顯標志。

　　（4）監控室內接地母線的路由、規格應符合設計要求。施工時應符合下列規：接地母線的表面應完整，無明顯損傷和殘余焊劑渣，銅帶母線光，滑刺，絕緣層不得有老化龜裂現象；接地母線應鋪放在地槽或電纜走道中央，并固定在架槽的外側，母線應平整，不得有歪斜、彎曲。母線與機架或機頂的連接應牢固端；電纜走道上的銅帶母線可采用螺絲固定，電纜走道上的銅絞線母線，應綁扎在橫檔上；系統的工程防雷接地安裝，應嚴格按設計要求施工。接地安裝，應配合土建施工同時進行。

對付一些高安防品級的運用場所，比方軍事基地，獄等，需要運用防恐級別的起落柱。比擬一樣平常民用級別的起落柱，其柱 車牌辨認廠家直銷 體厚度一樣平常需要達到12mm超過，因而一樣平常民用級別的起落柱作為3-6mm。除此之外，裝置請求亦不盡相同。 　　現在常常應用的起落地柱有36V直流無刷機電、及液壓分體與一體式三種。 　　起落柱： 　　首要用于操縱途徑車輛通行的裝備，可以和道閘操縱系統等配套運用大約只身運用;為敏感地區防備非同意車輛強迫突入因而特意計劃研發的，具有非常高的有用性、性及平安性;產物遍及用于鄉村交通、牢獄、機場、邊檢、以及國度緊張構造大門以及周邊、步行街、高速公路、收費站、黌舍、銀行、大型會所、停車場等很多場所。歷經對于過往車輛的限定，地保證了交通秩序即首要辦法與場所的平安。 之下圖成都市青少宮(新宮)實在案例。 　　它是改由頂部基座、起落阻斷路障柱、動力傳動裝置、操縱等局部構成，根據分歧客戶的分歧的需求，具有多種設置裝備擺設體式格局可供用戶挑選，可以知足種種客戶的功效請求。 　　這是裝置于事業單位的路口的反恐起落柱，天津門禁系統升起時阻攔車輛，降低時和空中平齊，可交游車輛，亦使得地區路口面積增多，和以往石墩可以移動，新的反恐起落柱有使用多啦!主動防撞柱、反恐起落柱為鄉村保駕護航! 　　

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校園一卡通建設范圍越來越廣，由高等教育院校向基礎教育院校普及目前，校園一卡通在一類重點大學已經比較普及，而二類、三類本科院校和專科院校正處于建設的高峰期，隨著教育信息化進程的加快，基礎教育類學校等也逐步開始建設校園一卡通，校園一卡通的建設范圍越來越廣。從高校數量及在校大學生分析，以每家高校一卡通建設平均投入300萬元計算，當前高等院校校園一卡通市場的理論整體份額超過75億元。

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