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退后鋼帶運輸方式的選擇

      從距離上考慮，300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經濟合理的。

      從運輸重量上考慮，運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現狀，進行有計劃的運輸，希望有一個準確的交貨日期是基本的要求。

退火處理分析

      鋼加熱到一定溫度并保溫一段時間，然后使它慢慢冷卻，稱為退火。鋼的退火是將鋼加熱到發生相變或部分相變的溫度，經過保溫后緩慢冷卻的熱處理方法。

      退火的目的，是為了消除組織缺陷，改善組織使成分均勻化以及細化晶粒，提高鋼的力學性能，減少殘余應力；同時可降低硬度，提高塑性和韌性，改善切削加工性能。所以退火既為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內應力，又為后續工序作好準備，故退火是屬于半成品熱處理，又稱預先熱處理。

鋼常用材料

1．碳鋼及合金鋼：制造彈簧時，常加矽、錳、鉻、及鉬等金屬元素于鋼中，以増加彈簧之彈性及疲

防限度，目使沖擊

2．大型彈簧多用熱作加エ?即彈簧材料高溫軋成棒，再高溫加エ成形后，淬火于780度～850度左右

之油或水中，再施以400度～500度的溫度回火

3．小型彈簧，先經退火，再用冷作加工，捲成后再經硬化回火，如鋼絲、琴鋼絲或鋼帶

4．琴鋼絲是屬高炭鋼材（0．65～0．95％）制造，雜質少，直徑常小于1／4時經過物化處理后在常溫抽

成線，其機械性質佳，抗拉強度及物性大，為優良的螺旋彈簧材料。

5．不銹鋼絲用于易受腐蝕處，承受高溫可用高速鋼及不銹鋼

6．千油回火線含碳量0．6－0．7％應含錳，0．6－10％常用于螺固彈簧

7．板彈簧常用09－10％之普通鋼，其較者則使用鉻鋼鋼及砂錳鋼