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霧封層的應(yīng)用條件

    封層主要適用于改變?cè)新访娴姆浪阅堋⑵秸群涂够阅堋ｌF封層技術(shù)主要適用于提高原路面的防水性能，改善路面抗滑性能，粘結(jié)松散集料及修復(fù)路表老化瀝青，改善外觀。超高溫密封膠是一種膏狀或有一定流動(dòng)性的密封劑，優(yōu)質(zhì)密封混合物，適和對(duì)溫度和壓力情況要求較高的環(huán)境中使用。霧封層技術(shù)僅在原路面上加了一層薄“膜”，因此，霧封層技術(shù)不能改變?cè)访娴慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能增加原路面的結(jié)構(gòu)承載力。霧封層技術(shù)對(duì)原路面的要求如下：

(1)、具有足夠的強(qiáng)度和剛度

    原路面及其基層是承重層，應(yīng)能承受荷載的作用，在重復(fù)荷載作用下，不會(huì)產(chǎn)生殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破壞。其要求可參照公路設(shè)計(jì)規(guī)范或公養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范等。

(2)、具有良好的整體穩(wěn)定性

    原路面的整體水穩(wěn)定和熱穩(wěn)性是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)定性的基本因素，因?yàn)殪F封層技術(shù)施工后，對(duì)路面的穩(wěn)定性改善不大，且霧封層幾乎不具有結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力。因此，為了保證路面質(zhì)量，對(duì)原路面必須提出穩(wěn)定性要求。

    聚氨酯密封膠是以聚氨酯橡膠及聚氨酯預(yù)聚體為主要成分的密封膠。此類(lèi)密封膠具有高的拉伸強(qiáng)度、優(yōu)良的彈性、耐磨性、耐油性和耐寒性，但耐水性特別是耐堿水性欠佳。它可分為加熱硫化型、室溫硫化型和熱熔型三種，其中室溫硫化型又有單組分和雙組分之分。

　　聚氨酯密封膠的應(yīng)用及常識(shí)

　　聚氨酯密封膠廣泛用于建筑物、廣場(chǎng)、公路作為嵌縫密封材料，以及汽車(chē)制造、玻璃安裝、電子灌裝、潛艇和火箭等的密封。

　　聚氨酯密封膠有如下特點(diǎn)：優(yōu)良的耐磨性、低溫柔軟性以及性能可調(diào)節(jié)范圍較廣、機(jī)械強(qiáng)度大、粘接性好、彈性好，并且具有優(yōu)良的復(fù)原性，可適合于動(dòng)態(tài)接縫，耐候性好，使用壽命可達(dá)15~20年，耐油性能優(yōu)良，耐生物老化性好且價(jià)格適中。

　　但是聚氨酯密封膠也有一些缺點(diǎn)如：不能長(zhǎng)期耐熱，淺色配方容易受紫外光老化，單組分膠貯存穩(wěn)定性受包裝及外界影響較大，通常固化較慢，高溫?zé)岘h(huán)境下可能產(chǎn)生氣泡和裂紋。

現(xiàn)在修補(bǔ)瀝青路面的方法有很多種，但基本都離不開(kāi)道路密封膠。

下面介紹的這種方法叫做噴射式修補(bǔ)法。

噴射式坑槽修補(bǔ)技術(shù)是一種對(duì)瀝青路面坑槽進(jìn)行機(jī)械化修補(bǔ)的新工藝。

這種方法首先要利用自動(dòng)坑槽修補(bǔ)車(chē)自帶的鼓風(fēng)機(jī)噴出的高強(qiáng)空氣流直接將坑槽內(nèi)殘留的松散粒料、雜物以及積水吹出。

然后在坑槽內(nèi)露的底面和四壁上噴灑熱的乳化瀝青黏結(jié)油，要求噴灑均勻，完整。

再通過(guò)修補(bǔ)車(chē)自帶的噴管將瀝青混合料持續(xù)噴射到坑槽內(nèi)，逐層噴射。

通過(guò)噴砂壓力，實(shí)現(xiàn)混合料的壓實(shí)，不要再進(jìn)行碾壓。

然后在修補(bǔ)表面均勻的噴撒一薄層石屑，便可開(kāi)放交通。