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              速騰減震器品質售后無憂「在線咨詢」

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              發布時間:2020-08-01 04:23  








              大家開車、坐車都有這樣的經歷感受:就是遇到大坑、大包,沖擊很大,要跳起來,屁股顛得受不了,而且車還連續晃,極不舒服。都說減震不好,要解決要用空氣、電子式等高科技減震才行。但價格著不住啊!

              所以,今天小編很高興能為大家簡單介紹一下一套較經濟簡單的減震技術怎樣來解決這個問題,有什么樣效果,有什么樣的工作原理。

              這個東西叫——油壓緩沖裝置。能使減振器產品實現更高一層的耐用性和駕乘舒適性。



              由于大家對駕駛感受的需求不同,彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。比較先進的彈簧采用疏密不同的設計,從而在顛簸時保證舒適度,而在激烈駕駛時保證側向支撐力。而在豪華車型上通常采用電子可調阻尼的避震器,這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。這時通過內筒底座的減振油不受活動油閥阻礙,其通過底座的油路及疊層墊片時產生阻尼實現緩沖效果。而chi迷運動駕駛的車迷,會改裝自己的減震系統,讓車變得更低、更硬,進一步提升操控性。



              一般說來,減振器有響聲、過硬、過軟、漏油情況就要考慮更換了。但是在發現以上問題時不要過早的來判斷更換減振器,有響聲需要檢查是否安裝正確;過硬、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除,并且對下述任何一個問題如果回答“是”的話,就要更換減震器了。是否仍使用原裝減震器? 減震的效果和車的設計,車中等等都有關系,因此更換減震器還是選擇原廠的效果會好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點不同而不同,一般行駛20000公里后,就要更換減震器。熱量過多會損壞減震器,因此在優化流體減震器的設計時,充分理解粘性耗散熱的過程非常重要。當然,由于承載量、使用時間、道路情況和駕駛方法等不同因數的影響,也是會造成減震器不同程度地衰減。



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