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黑煙凈化器環(huán)保除煙的優(yōu)勢(shì)

1、黑煙凈化器在設(shè)計(jì)風(fēng)格上一貫以人性化及簡(jiǎn)約大方為主，只需簡(jiǎn)單的線條就可以勾勒出產(chǎn)品的美感，同時(shí)也減少了除煙的成本。而且黑煙凈化器外觀色彩本身就是其一大賣點(diǎn)

2、黑煙凈化器自身性能十分優(yōu)越，無論是其安全性還是防火性還是防潮性能都十分優(yōu)越，能滿足不同行業(yè)不同環(huán)境除煙需求。因此，黑煙凈化器環(huán)保包裝受到大眾的青睞也是理所當(dāng)然的。

3、在越發(fā)注重環(huán)保的今天，黑煙凈化器除煙設(shè)備無疑符合人們對(duì)環(huán)保的要求，而且隨著現(xiàn)在人們更喜愛簡(jiǎn)約人性化的設(shè)備，因此，黑煙凈化器環(huán)保除煙設(shè)備的未來值得我們期待。

本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求與柴油車國五要求基本相當(dāng)，采用選擇性催化還原裝置（SCR）和顆粒捕集器（DPF）是主流技術(shù)路線，部分廠商還會(huì)采用柴油氧化催化器（DOC）和廢氣再循環(huán)（EGR）等輔助技術(shù)。這些技術(shù)在國五柴油車上已實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用，歐美非道路相應(yīng)產(chǎn)品已在多年前供應(yīng)市場(chǎng)。

從國三到國四，不同功率段非道路移動(dòng)機(jī)械采用不同的排放控制技術(shù)，增加成本有所不同。37kW≤P<75kW功率段主要采用的技術(shù)路線是加裝顆粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130 kW功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC） 顆粒捕集器（DPF），130 kW≤P<560 kW功率段主要技術(shù)路線是加裝氧化型催化轉(zhuǎn)化器（DOC） 顆粒捕集器（DPF） 選擇性催化還原裝置（SCR），升級(jí)成本約占總成本的10%-15%。37kW以下功率段的柴油機(jī)，技術(shù)上只需要進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣、燃油噴射系統(tǒng)即可，成本在量產(chǎn)的情況下幾乎可以忽略不計(jì)。排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，將帶動(dòng)后處理生產(chǎn)企業(yè)等排放控制相關(guān)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

壁流式柴油機(jī)顆粒捕集器作為有效的控制柴油機(jī)顆粒排放技術(shù)，從材料到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都 得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著新的技術(shù)發(fā)展，對(duì)載體結(jié)構(gòu)提出了新的要求，如要求高孔隙率的“Two in One”技術(shù)，要求小尺寸、儲(chǔ)灰能力強(qiáng)的非對(duì)稱孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、薄膜結(jié)構(gòu)等。

1，趨勢(shì)介紹:

具有良好燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，如機(jī)動(dòng)車、發(fā)電機(jī)組、船舶等。然而，柴油機(jī)的顆粒（PM） 排放一直備受關(guān)注。 PM 能長(zhǎng)時(shí)間懸浮在空氣中，污染環(huán)境并影響到人 類的身心健康。隨著柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，柴油機(jī)顆粒捕集器 （DPF）成為了柴油車尾氣排放 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的必備技術(shù)之一。DPF 在設(shè)計(jì)上必須從功能、性能、維護(hù)等方面考慮，即過濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等。