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非標軸承的選用技巧

    軸承配合的作用是使得軸承的靜止圈和旋轉圈分別與安裝部位的靜止部分(通常是軸承座)和旋轉部分(通常是軸)固結在一起，從而實現在旋轉狀態下傳遞載荷和限定運動系統相對于靜止系統位置的基本任務。在軸上和軸承座中，滾動軸承要求在徑向、軸向和切線方向等三個方向固定其位置。徑向和切向的定位通過對軸承套圈的緊配合采實現，軸向定位只有在少數情況下采用緊配合；如果軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使軸承在運轉時產生噪聲與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。一般采用軸向限位零件，諸如端蓋和擋圈等將軸向位置限定在游隙范圍內。 　　

   軸承是機械中的重要配件，也可以說是機械的關節，和我們人類一樣，要是沒有關節那是不行的，人要是沒有關節那就個癱瘓了，那還有什么作用呢？若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損，圓錐滾子軸承此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音，嚴重的軸承損壞會產生不規則并且巨大的噪音。那就沒有什么用處了，機械也是一樣，沒有了軸承，機械就使用不起來了，所以機械是離不開軸承的，離開了軸承就活不下去了，就等于是廢品了。軸承的使用方法很復雜，有的滾動軸承是需要配合使用的，這個一般技術人員才知道的知識，我們一般的人肯定是不曉得的，我們下面就來為大家介紹一下這個滾動軸承配合的使用和要求，也對您以后熟悉軸承知道打點基礎。

   選擇配合時應著重注意以下四點： 　　

   (1)軸承套圈圓周面應有良好支承且受力均勻，以減少變形，并可充分發揮軸承的承載能力。 　　

   (2)套圈在其配合表面中不能沿切線方向滑動，否則會損壞配合面。 　　

   (3)自由端軸承必須能與軸和軸承座孔的長度變化相適應，即必須具有適應軸向位置在一定范圍內游動的能力。 　　

   (4)必須注意使軸承安裝和拆卸簡便，省工省時省開支。

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柴油機軸承損壞一般有7大原因

   一是缺少潤滑油。原因包括:放油后未加入新油;曲軸箱螺塞因振動丟失將油漏光;濾網堵塞、回油閥彈簧失效、缸體油道上有砂眼或工藝孔堵塞脫落、軸瓦嚴重磨損、軸瓦上的油孔沒對準瓦座上的供油孔或上、下瓦裝錯、噴油泵柱塞磨損漏油、噴油器霧化不良以及柴油漏進曲軸箱等原因,使潤滑油變稀直至缺油而“燒”s等。二，速度，微型非標軸承類型，尺寸，精度，籠式，負荷，潤滑，冷卻方式等因素確定的基礎上承諾的速度。

   二是潤滑油不清潔。原因包括:油中含有大量的金屬磨屑、灰塵或機械雜質等。

   三是潤滑油牌號不符合說明書的規定。

   四是使用保養不當。原因包括:超載引起軸瓦合金破碎脫落,在軸承滾道上產生壓痕,甚至使內外圈;錐形軸承軸向間隙過大,車輪在崎嶇道路上滾動時產生碰撞,使滾動體壓向軸承外圈并破碎;未按每工作 10~12h加注一次鈣基潤滑脂等。

   五是軸承的制造缺陷。原因包括:保持器變形、內圈和外圈的相對位直偏斜、滾動體卡滯等。

   六是保存不善。原因包括:防銹差或超過油封期而未重新涂油;或用砂紙擦銹降低了精度,發生磕碰或掉傷等。

   七是安裝不當。原因包括:用手錘猛敲莊圈引起裂紋;用沖 子敲裝軸承引起軸承崩塊;座圈受沖擊波及另一座圈而引起,以及硬敲猛打使保持器變形;兩軸承中心線位直誤差太大,使滾針、滾柱及內外圈受到很大的壓力,致使軸承過早疲勞損壞;軸承裝偏或強裝造成內圈損壞;將軸承裝到比軸承外圈外徑尺寸小得多的孔內,造成外圈變形或,軸承轉動卡滯;軸承內圈孔和軸頸或軸承外圈和孔配合過松,導致軸偏斜、齒輪嚙合不嚴而損壞軸承;裝配尺寸的誤差造成軸承所受的預壓力過大;曲軸軸頸錐度超差、軸瓦失圓、不正確的壓 貼及連桿中心線失調等使軸瓦損壞,錐形軸頸和軸瓦問一端間隙過大使軸瓦偏磨,導致高溫加劇磨損。前清洗非標軸承，首先檢查油量，以識別和判斷氣、油本系統的有效性。

研究滾動軸承損壞的形成和原因具有重要的意義

   在使用進口軸承過程中，由于本身質量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉精度和減摩能性能等會發生變化，當軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發生損壞等意外情況時，將會出現其機器、設備停轉，功能受到損傷等各種異常現象。原因包括:保持器變形、內圈和外圈的相對位直偏斜、滾動體卡滯等。

   因此需要在短期內查處發生的原因，并采取相應措施，當然，滾動軸承損壞的情況比一般機械零件的損壞要復雜得多，滾動軸承損壞的特點是表現形式多，原因復雜，軸承的損壞除了軸承設計和制造的內在因素外，大部分是由于使用不當，例如：選型布適合、支承 設計不合理，安裝不當，潤滑不良，密封不好等外部因素引起的。機械設備的軸承屬易損部件，其運轉狀態是否良好直接影響整臺設備的性能。

度提高方法

編輯

軸承在主機中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動，可發現其每一轉的測值都有一定的變化；軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對主機（如航空發動機）的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術的落后給我國工業各行業帶來嚴重的影響。連續進行測量時，可發現經過一定轉數后，此變化會近似地重復出現。衡量這種變化程度的指標為循環旋轉精度，變化近似地重復出現所需的轉數代表循環旋轉精度的“準周期”，在準周期內的量值變化幅值大，即為循環旋轉精度差。

如對主軸加以適當的預負荷，將轉速逐步升高至接近工作轉速，以實行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環旋轉精度 [1] 。

調心滾子軸承有兩列對稱型球面滾子，主要承受徑向載荷，同時也能承受任一方向的軸向載荷，但不能承受純軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故其調心性能良好，能補償同軸度誤差，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用，調心性隨軸承尺寸系列不同而異，一般所允許的調心角度為1~2.5度 ，該類型軸承的負荷能力較大，除能承受徑向負荷外軸承還能承受雙向作用的軸向負荷，具有較好的抗沖擊能力，一般來說調心滾子軸承所允許的工作轉速較低。單向推力球軸承可以限制軸和殼體的一個方向的軸向位移，雙向軸承可以限制兩個方向的軸向位移。適用于重載或振動載荷下工作。缺點是不能承受軸向載荷，滾針間有摩擦，旋轉精度及極限轉速低，工作時不允許內、外圈軸線有偏斜。