礦用水泥枕木廠家價格質量放心可靠

　　與木枕相比，水泥軌枕不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。

    混凝土橋枕：主要用在道渣橋面，橋枕頂面預留供釘設護軌的洞孔。相關規定指出橋梁已鋪設防腐木枕在大修時允許替換為水泥橋枕，明橋面除外。

      邯鄲永年協盈金屬有限公司是主要生產水泥枕木、壓軌器、道夾板等鐵路配件的廠家，有需要的客戶歡迎您致電咨詢我公司！

      混凝土軌枕，其可以來怎樣簡單理解？以及，為何說其適用于高速客運線上？

　　混凝土軌枕，其的簡單理解，是為：用混凝土和鋼筋或鋼絲制成的一種軌枕。至于，其適合用在高速客運線上，主要是因為在無縫線路上，混凝土軌枕，要比木枕的穩定性高很多，一般能達到15%—20%。

    水泥軌枕曾在我國鐵路上試鋪了多種類型的混凝 土軌枕。包括普通鋼筋混凝土軌枕、預應力鋼弦混凝土軌 枕、預應力高強鋼筋混凝土軌枕、雙桿式后張法預應力混凝 土軌枕和電熱后張法預應力混凝土軌枕等。鋼筋混凝土軌枕使用壽命長，穩定性高，養護工作量小，損傷率和報廢率比木枕要低得多。通過quan面的技術 經濟比較，包括原材料的供應，制造工藝，結構性能，造價 和使用效果等各個方面的分析，選用了整體式先張法預 應力鋼弦混凝土軌枕和預應力高強鋼筋混凝土軌枕作為我國 軌枕生產的主要類型。

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     根據我們對多種不同長度的軌枕進行截面承載能力和材料用量等技術經濟指標的比較，我們認為軌枕長度采用2.5米是比較合適的。這一長度和標準枕木的長度是相同的。直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。多年來的實踐證明，軌枕長度采用2.5米可以滿足軌道穩定性的要求，同時也滿足了預應力混凝土對鋼絲或鋼筋錨固長度的需要。協盈水泥軌枕