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  通過對燒結抽風系統研究、分析，認為漏風基本集中在以下幾點 　　

1、抽風機到燒結風箱之間漏風由于管道的磨損和熱漲冷縮變形及放灰系統密封不好、管理不到位等，這部分漏風基本都在5-10%左右。 　　

2、頭尾密封裝置與臺車底面之間的漏風目前普遍采用的是彈性支撐或配重式密封裝置。彈性活動密封板由于頻繁受沖擊力作用，又長期受高溫廢氣的熱沖擊，導致彈性下降影響密封效果，這部分漏風約占燒結機總風量的10%左右。  　　

3、燒結臺體漏風這是燒結系統漏風的關鍵部位，主要有由于臺車欄板變形造成的欄板與臺車體之間的縫隙所造成的漏風、上下欄板之間的漏風，蓖條銷子與臺車欄板間隙配合所造成的漏風，由于欄板結構、材質不合理出現的欄板裂縫造成的漏風，臺車與臺車之間由于欄板變形及在設計時臺車體與欄板兩端各留有1mm的間隙，在欄板與臺車體裝置后產生2mm的間隙造成的臺車與臺車之間的漏風，這些漏風影響很大，處理也極其困難，約占總風量的30%左右。傳統外協刷鍍、噴涂的方法修復尺寸難以保證，且修復費用較為高昂，高分子復合材料的方法更具有實用性，針對部位的配合關系，和設備的運行狀態、磨損情況一般有部件對應關系修復和模具修復工藝。

      燒結機臺車輪軸脫出的解決辦法。混合料的水分大小與粒度組成、化學成分、親水性以及季節氣候條件有關，同時還與原料的配比，特別是生石灰、消石灰配比，混合料溫度以及混合料的貯存時間等因素有著密切關系。首先盡可能改善輪子的運行條件，發現燒結機跑偏立即調整，減少軌道摩擦燒結機臺車輪緣的數量; 逐漸更換燒結機臺車輪子軸，對新更換的軸要求加油孔貫通，制定嚴格的加油制度，將燒結機燒結機臺車按數量均分到四個生產大班，要求生產大班按潤滑管理規定定時、定量加油。其次，加強對燒結機燒結機臺車輪子的日常點巡檢，發現燒結機臺車輪子不轉或缺油等情況及時處理。

         燒結機使用的時候，關于怎么正確控制燒結機燒結重點的問題，燒結機機速與料層高度 ，料層厚度對燒結過程熱利用及燒結礦成品率的影響是突出的。料層太厚，料層阻力加大，水汽冷凝現象加劇，容易導致料層透氣性變壞，從而降低垂直燒結速度。薄料層燒結是可以提高燒結速度和機速。尾部星輪齒板同經過了尾部彎道進入回車道的臺車的卡輪間產生一個推力，該推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使臺車向前追趕前列臺車，從而經過回車道向燒結機頭部運動。但是因為強度差的表層燒結礦相對增加，成品率下降。因此，適宜的料層高度應該根據、高產的原則統一考慮。比如，原料條件，設備能力等。當料層透氣性好，抽風能力較強，可以考慮適當提高料層厚度或加快機速來提高燒結機的產量。

         將各種粉狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入適量的水，經混合和造球后在燒結設備上使物料發生一系列物理化學變化，將礦粉顆粒黏結成塊的過程。即應具有高的單位生產率，而且燒結礦的強度、孔隙度及殘硫率均應適合于鼓風爐熔煉的要求。 　　燒結機軸維修刮研工藝的修復步驟： 　　① 表面處理：使用氧氣對軸表面進行烤油處理，直至無火花四濺為止，然后使用角磨機(使用砂輪片，禁止使用百葉片或者鋼絲輪)將軸表面氧化層打磨干凈，露出金屬原色，同時打磨的越粗糙越好; 　　② 使用99.7%無水乙醇或者將軸表面清洗干凈，確保無污物，晾干; 　　③ 嚴格按照比例調和材料(SD7101H體積比2:1，SD7104體積比3:1)，調和充分無色差;