鋼支撐圍檁價格的行業須知

支撐拆除技術措施

     支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至支護結構或其它臨時支護結構。

     ( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝

      杭州鋼支撐起吊收緊→施加預應力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結構混凝土強度達到80%設計強度后，才可拆除。拆除時避免瞬間應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預應力的辦法。當鋼支撐下的結構施做到鋼支撐處，并且此時的混凝土達到設計強度時,便可拆卸鋼支撐。

      在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點處架設一托架，起固定鋼管作用，然后將預加力端的鋼楔卸去，此時松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個部件分割出去。

     ( 2)支撐體系的拆除要點:

     拆除時分級釋放軸力， 避免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變形、開裂,同時對連續墻的墻項位移、樁心側壓力進行監測。

      杭州鑫業通基礎工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設施生產與租賃為一體的專業廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。

基坑支護結構采用灌注樁和內支撐。除了個鋼支撐直接支撐在樁頂梁上外，還提供了鋼圍檁。基坑支護角度和變截面為斜撐，其余為反撐。為方便施工，在滿足空間要求的情況下，要求鋼管避開主體結構的中柱。同時，為了保證錨索加固的受力，在錨索加固對應的鋼筋圍檁上設置三角形剪力塊，以保證應力面與錨索加固正交。

       鋼支撐與柔性封頭的加工

      （1）鋼支撐加工

      鋼支架由螺旋鋼管廠加工，按設計要求的材料和參數加工，汽車運輸至現場。現場搭設水平作業平臺，將對接的兩根鋼管吊至水平作業平臺上，與法蘭盤滿焊。

      （2）活動頭一般采用不同形式的型鋼焊接。根據所采用的樣式和尺寸進行切割和焊接。所采用的焊接材料和焊接設備均符合國家標準，具有優良的清渣性能，氣刨、電極絕緣等裝置齊全有效。焊鋼圍檁干燥，焊機電壓正常，地線壓接牢固，接觸可靠，電纜及焊鉗無損傷。選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

      鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預應力施加、實時軸力監控（1）本站在臨近東側高壓線位置前后12m增設了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實，保證鋼圍檁受力穩定。（2）現場鋼圍檁安裝的同時，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強度螺栓連接，方便可靠。（3）現場采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時人工輔助將鋼支撐調整到設計位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過數據泵站與支撐頭直接的預留口連接好油管路及壓力、位移數據線，并通過放置于基坑周邊的數控泵站對支撐頭總成按照軸力值進行加載，當支撐軸力或位移值達到設計數值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側的雙機械鎖自動鎖止，設定好軸力值范圍，開啟自動軸力監測，可以根據溫度的變化，鋼支撐長短微變，實時進行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設計值，以達到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。

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    鋼支撐伺服支撐系統在南京地鐵七號線雨潤路站的實施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩定，對深大基坑起到了重要監測作用，也是近年來比較推崇的一項技術，后在南京地鐵臨近建（構）筑物的其他項目也得到應用。

（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實現自動化監測，自動保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構）筑物的穩定。

（2）整裝設備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實現與傳統鋼支撐的直接對接。

（3）主機端可以生成報表，詳細記錄監測信息，并與施工監測聯合進行監測，實時動態調整，指導基坑開挖支護作業，無疑為“雙保險”。