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汽車燃油的改用

采用無鉛,以代替有鉛,可減少汽車尾氣污染。首先應抓汽車油的改用。綜合DPF路線的優勢與為以后能順利過渡到國六階段，國內柴油機企業在國五輕型車技術路線選擇上多數選擇DPF，挖掘機尾氣凈化處理加裝DPF是主流。以無鉛代替,這種是用甲荃樹丁醚作滲合劑,它不僅不含鉛,而且汽車尾氣排出的、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。因鉛是一種蓄積毒物,它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體,對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統以及等。諸如對血管系統、生殖系統、致癌、致畸等毒性作用也可能發生。

尾氣凈化器一般結構是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。大部分的現代觸媒轉化器包含了兩個部分：還原性蜂窩瓷及氧化性蜂窩瓷。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，HC,CO 和顆粒物在催化劑和高溫的作用下和氧氣發生化學反應成為無毒的水和二氧化碳。尾氣凈化器采用原裝進口芯體，凈化，使用壽命長，與發動機同等壽命，只需在發動機大修后或 12000 工作小時后更換。

大家對于汽車尾氣凈化器的主要作用，您了解清楚了嗎？隨著汽車數量的增多，汽車尾氣對環境會造成較大的影響，安裝汽車尾氣凈化器可以有效減少廢氣的排放，可以有效的保護環境。

目前市面上的挖掘機尾氣凈化器五花八門，有二三千元的，也有二三萬元的，為什么價格差距就這么大呢？這還得從尾氣凈化器的原理開始說起。

氮氧化物和顆粒是柴油機尾氣排放中主要有害物質。氮氧化物主要利用選擇性催化還原技術和氮氧化物儲存還原技術去除。要達到工程機械柴油機尾氣凈化器廠家的尾氣凈化器的使用效果和使用壽命，需遵循以意事項：一、確保發動機沒有過度消耗機油，排氣冒藍煙的現象。而DPF（柴油顆粒過濾器）是目前用來降低柴油機顆粒排放的設備。利用DPF捕集尾氣中的顆粒物，隨著工作時間的加長，DPF捕集的顆粒物達到一定的數量時，DPF的排氣背壓升高、排氣阻力增大，柴油機的動力性能和經濟性能明顯下降。在這里我們要知道，DPF的工作過程是沒有化學反應發生的，它吸附的顆粒物全部都會滯留在網格密布的濾芯上。