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鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好

鋁基復合材料

鋁基復合材料密度低、比強度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應用受到價格及生產質量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規模。目前，鋁基復合材料在連桿、活塞、氣缸體內孔、制動盤、制動鉗和傳動軸管等零件上的試驗或使用顯示出了的性能，如本田公司開發成功的由不?鋼絲增強的鋁基復合材料連桿比鋼制連桿降重30%，對1.2L的發動機可提高燃料經濟性5%;采用激冷鋁合金粉末與SiC粉末(重量百分數2%)混合并擠壓成棒材，用此棒材經鍛造成型的活塞因強度高可降重20%，發動機功率大幅度提高;用鋁基復合材料強化活塞頭部而取消道環槽的奧氏體鑄鐵鑲塊可降重20%;鋁基復合材料制動盤比鑄鐵制動盤降重50%。

當然以上這些工業鋁型材在汽車領域的應用，需要根據需求進行量身定制。鋁型材廠家有專業的技術團隊，專門幫助客戶解決定制問題。

2017年氧化鋁新增產能約為615萬噸

2017年氧化鋁新增產能約為615萬噸，關停產能已經復產760萬噸。當前國內鋁消費的復合增長率大約在6.5%左右。預計到2022年，中國的鋁消費才將達到峰值。到的2022年，中國鋁消費的峰值將達到4400萬噸/年，相比現在，仍然有1000萬噸以上的增長空間。化解鋁行業的產能過剩，首先要在“十三五”期間擴大鋁的應用深度和廣度。“十三五”報告中，指出要大力建設中國高速鐵路，完善規劃，這就使工業鋁材得到了快速的發展。而很多企業，為了跟上時代的步伐，從使用鋼鐵產品到鋁產品，不斷的轉型，不斷的進步，達到了鋼鐵行業所沒有的效果。

2016年全國電解鋁產量達3187萬噸同比增長1

電解鋁產量分析

2016年全國電解鋁產量達3187萬噸同比增長1.3%；進入2017年1季度，全國電解鋁產量達820.1萬噸，同比增長10.9%，預計2017年全年中國電解鋁產量可能達到3600萬噸，同比增長13.0%。國內市場總體保持緊平衡格局，全年小幅過剩23萬噸。而全球電解鋁市場將延續短缺態勢，2017年缺口約為100萬噸。

2017年4月我國電解鋁產量為276.6萬噸，當月同比增長7.6%；前四月產量累計1097.3萬噸，累計同比增長10.1%。

鋁合金型材的重要技術參數

1.壁厚：型材的壁厚是影響加工件強度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材公稱壁厚度規定不得小于1.4mm。

2.膜厚：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表美觀度。陽極氧化鋁材膜厚級別分為AA10、AA15、AA20、AA25，電泳涂漆鋁材膜厚級別分為A、B、S，粉末噴涂鋁材裝飾面上涂層局部厚度≥40um、氟碳漆噴涂鋁材裝飾面上的漆層厚度因涂層種類不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um。

3.化學成分、力學性能：鋁合金型材不同牌號、供貨狀態其化學成分、力學性能技術參數是不同的，客戶要對照標準（合同）逐一核對。

4.顏色和色差：不同的牌號、供貨狀態的合金存在著顏色和色差的區別。建議選用合號和供貨狀態時，充分考慮顏色和色差不一致性對建筑結構的影響。

5.耐鹽霧腐蝕、磨性、候性、砂漿性等：這是鋁合金型材的重要技術參數，反映出鋁合金型材性能，影響使用。