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寧夏銀川二手車，二手車市場，車輛年檢，審車，車輛過戶，車輛維修、寧夏銀川二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、年審、過戶、保險、、售后服務。本質上，助貸做的是給銀行找資產。好車是大家搶著要，有些車在新車市場銷量非常可觀，但在二手車市場半價都無人問津。其實這很符合當下的邏輯，絕大多數銀行都有向零售轉型的壓力，但好資產越來越少。

之前看過一些消費金融公司，當時我注意到一個事情，所有大類資產中，二手車看上去像個洼地。總結起來，就是資產好、增速快。從微觀的角度來看，就消費者而言，隨著消費回歸理性，許多人在選擇汽車買車時，不再僅僅著眼于顏色價值和設備等相對膚淺的東西，而是更加注重汽車的可靠性、穩定性和維修率。特地查了下數據，果不其然，2018年我國二手車金融的市場規模為1502億，同比增長41.5%。考慮到二手車交易增加，和二手車金融滲透率的提高，市場規模有望持續增長。

目前大部分二手車金融公司都是助貸模式，因此毛利和現金流表現都不錯，行業毛利率普遍在50%以上。加上服務人群質量普遍較高，也沒有現金貸這樣的政策風險，所以風險也完全可控。在這些正規商家購買車的時候一定不要貪圖便宜，不然后續的修車費用會持平，。同時，二手車金融生意又極其強調運營，有規模效應和先發優勢，使得行業馬太效應明顯，終形成寡頭壟斷的局面。 總的來說，二手車金融算是近幾年為數不多兼顧成長性和盈利能力的好生意。

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所謂二手車經銷商是主要從事二手車經濟業務的個人、小團體和公司。汽車經銷商申遠(化名)表示，二手車凈利潤從2014年的15%下降到0.4%左右，近期價格將會上下顛倒。對消費者來說，維權成本太高，就連專業的賣車平臺和二手車交易市場內都能頻頻買到以次充好的事故車，并無法順利維權，可想那些私人二手車販子的誠信又是何等的讓人無法信任了。在這種趨勢下，汽車經銷商的資本成本不斷上升，越來越多的員工放棄原來的獨資購買模式，轉而購買寄售商品，以減輕價格壓力，與轉讓方分擔資本風險。即便如此，汽車制造商仍然難以抵御運營失誤造成的損失。

寧夏銀川二手車經銷商的經營壓力主要來自內部資本和外部價格沖擊。關于內部資本的影響，申遠告訴交流電機:“我親眼目睹了一家持續盈利的二手車公司批發業務虧損導致的破產。絕大多數二手車經銷商的風險抵抗力非常低，自有資金極其有限。轉移登記到車輛管理分所查驗崗處，進行驗車、拓號、拆牌、照相處理，并填寫《檢查記錄表》。每次收集到一批汽車，他們可能不得不塞住所有的“財產”。利潤逐年減少，要求他們在每一項決策中都要勤奮節儉。”

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在購買二手車之前，買家也應該仔細詢問，因為有些二手車是不允許按照規定轉讓所有權的，比如已經達到使用年限的車輛、沒有參加年審或年審不合格的車輛、新車進入市場不到三個月的車輛。另一個問題是二手車的安全性。1990年以后，新車銷量不再增長，穩定在450萬上下，二手車保持增長，汽車產業進入低速增長期。部分車主在回購二手車后未及時變更穩定合同或及時續保，導致事故發生后理賠困難，與原車主或穩定公司發生糾紛。為了防止這種情況發生，我們在進行交易時也應該特別注意汽車的安全。

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近，車主之間進行了一次協商。二手車轉讓需要換車牌嗎，原車的車牌不能換嗎？必須更換轉運車的牌照。車輛可以轉讓所有權，車牌不準轉讓所有權。即使僥幸逃過了這兩個那么還有一個非常重要的問題需要廣大車友引起重視，就是車輛的里程表可能會被二手車商動手腳。轉移車輛時，DMV將取消牌照并駕駛。新的牌照和線路將發放給受讓人。車輛所有人已擁有車輛3年，在轉讓車輛所有權時可申請保留牌照6個月。由于現行法律規定牌照不能轉讓，這意味著如果你購買一輛有牌照的二手車，