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冷鏈物流緣何被重視？

長期以來，由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業屬性，冷鏈物流一直不溫不火，2016年冷鏈物流收入甚至不到社會物流業總收入的3%。然而，眼下的冷鏈物流卻搖身一變成為各路商家熱捧的對象，蘇寧、順豐、萬科、新希望甚至國家鐵路局都紛紛開始進軍冷鏈物流。以蘇寧為例，現已形成了一張擁有40座冷鏈倉、覆蓋173座城市的全國冷鏈網。得益于在冷鏈物流上的持續發力，前不久的蘇寧“818”發燒購物節期間，消費者不僅接收到的生鮮商品有品質保證，還體驗到了更為、精準的物流配送。

中國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈，其中產業鏈上游為制造環節:包括冷凍技術支持和冷藏設備制造；中游環節為冷鏈物流的運輸和倉儲環節，主要包括運輸環節、倉儲環節和其他環節三個方面；下游環節為冷鏈物流的應用環節，主要包括農產品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和化工冷鏈物流三個環節。上游環節由于存在較強的技術壁壘，因此集中度較高；中游環節企業數量較多，且多為中小型企業，CR10僅占5.62%，集中度有待發展。在下游環節中，農產品冷鏈物流應用占比過半，為51.10%。

目前冷鏈物流的食品通常主要包括易腐性的農產品（蔬菜、肉制品、水果等）、水產品、速凍產品、冰淇淋、乳制品和飲品，不同冷鏈溫度下對應的細分冷鏈食品種類如下：

對比美國、日本等發達國家，我國冷鏈物流發展相對較晚，冷鏈流通率相對較低。2015年我國冷鏈流通率平均為19%，其中果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別約為10%、15%和23%，遠遠低于歐美日等發達國家90%以上的流通率水平；而中國的果蔬、肉類、水產品腐損率分別為15%、8%、10%，遠高于發達國家整體5%左右的水平，其中僅果蔬一項年損失達1000億元以上