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盧旺達鋼鐵產業發展趨勢分析

盧旺達的金屬產品、機械和設備行業表現從2017年1%的下降反彈至2018年31%的增長。根據一份新的經濟狀況報告，該行業在2017年和2018年產值分別達到了290億和390億盧旺達法郎。

對此，盧旺達(NISR)總干事Yusuf Murangwa表示，盧旺達建筑行業使用的鐵棒等金屬產品越來越多地在國內生產，這推動了這一行業的增長。他說：“建筑行業使用的鋼鐵等金屬建材目前仍依賴進口，但目前，其中一些已經開始在盧旺達制造。”

Master鋼鐵公司總經理Teddy Ndayambaje表示，推動盧旺達鋼鐵本土生產的一些因素包括在盧全國各地建設綜合發展項目(IDP)，盧旺達經濟狀況的改善導致的住宅建設的增加，以及盧旺達增加教育基礎設施投入等，這些都導致盧旺達對建材的需求也有所增加。

盧旺達央行2019年2月發布的《貨幣政策和金融穩定聲明》顯示，盧旺達鋼鐵出口從2017年的513萬美元增加到2018年的931萬美元，增幅為81.6%。而NISR的統計數據也顯示，總體而言，2018年工業部門對該國GDP的貢獻為16%。

盡管非洲可以說是世界上礦產資源豐富的大陸，但鑒于大多數非洲國家礦業生產的低產量和低消費水平，非洲的礦業潛力可能仍未被充分重視。以鋼鐵為例，鋼鐵產自鐵礦石，南非是第7大鐵礦石生產國，也是全球第4大出口國，支撐著快速增長的中國市場。

盡管非洲確實生產鐵礦石，但它的粗鋼消費量僅占全球消費量的2%，且當地粗鋼的生產量難以覆蓋消費量。鋼鐵在整個建筑業和工業中都是必不可少的，隨著非洲進一步完善基礎設施配套、推動工業化進程，非洲本土的鋼鐵產量增長顯然更難以覆蓋需求的高速增長。

基礎設施發展的熱潮推動了整個非洲對鋼材的需求，導致更多的軋鋼廠建立或升級以滿足這一市場需求。這些工廠生產鍍鋅鋼絲、屋頂鋼板、釘子和混凝土鋼筋，同時也催生了其他下業的發展，這些行業制造手推車、農具和水箱等眾多產品。

軋鋼廠的建立意味著直接和間接創造就業機會，而鋼鐵產品的本地生產意味著用于進口產品的外匯得以節省，但現實是這些鋼鐵廠的建立并未覆蓋非洲各國目前的鋼鐵需求。

為何說未來中國鋼廠的投資貿易機會在非洲？

未來相當長的時間里，非洲基礎設施投資仍將是推動經濟增長和拉動鋼材需求的主要動力。例如，非洲于2010年發起道路建設計劃，計劃是擴大現有的10000公里長的主要道路網絡至60000到100000公里，既通過改造現有的道路，也通過修建新的道路。終結果將有9條大動脈，一部分沿著整個非洲的海岸線，而其它的則從戰略要地上縱橫貫穿大陸。除了主干道外，還將新建或改造約250000公里的小型道路，并將小城市連接到主干道上。

非洲鋼鐵需求增長不僅受到基礎設施投資的拉動，將還將受到人口增長的帶動。2000年以后，非洲人口數量增長速度也很快，聯合國的報告顯示，非洲人口現有12億，這個數字將在2050年達到25億，并在2100年達到42億。因此，在人均鋼材消費和人口數量增長的雙輪驅動下，非洲的鋼材需求具有很大的成長空間，預計未來30年，非洲的鋼材需求年均增長速度將超過5%，到2050年，非洲的粗鋼消費量保守估計將達到3億噸，較目前的水平增長近8倍。

對于鋼廠類型選擇，由于非洲鋼鐵積蓄量很低，每年廢鋼資源產生有限，并不適合大規模建設電爐鋼廠。而非洲鐵礦石儲量豐富，比較適合建設高爐鋼廠。不過，目前非洲鋼鐵需求量仍然較低，并且尚未進入爆發增長階段，現在去非洲建設高爐鋼廠并不合適，目前比較適宜建設軋材生產線，尤其是螺紋鋼和線材生產線，方坯可以從中國、獨聯體或者土耳其采購，這樣投資的風險也相對較小。

目前非洲適合建廠的為尼日利亞，終的得分為71分。尼日利亞是非洲人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，而人均粗鋼消費量僅15千克，作為非洲大經濟體，尼日利亞的鋼鐵需求潛力非常大。尼日利亞的投資環境和交通條件得分也很高，同時現有產能卻很低，非常適合建鋼廠。

塞拉利昂的得分排名第二，主要是礦產資源豐富，交通條件也比較好，但塞拉利昂人口數量很少，只有610萬人，需求潛力較低，如果在塞拉利昂建鋼廠，可以通過出口來解決產品銷售問題。

加納和科特迪瓦得分并列第三，人口數量均在2000萬人以上，比較適宜建鋼廠，目前兩國基本沒有鋼鐵產能，投資環境得分差不多，但加納的交通條件較好，科特迪瓦的資源分數較高。（編選：

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