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發(fā)布時間:2020-07-26 02:17  
貨物驗收牽涉的面較廣,對貨物的包裝、標志、數(shù)量、品質(zhì)會涉及至貨物托運人,也會涉及到貨物運送人,因此,倉儲管理人員驗收貨物時必須根據(jù)實際情況做好驗收工作,以便一旦產(chǎn)生糾紛時有利于責任的劃分。對驗收過程出現(xiàn)的一般問題,其處理方法有:
(1)件數(shù)不符
倉儲管理人員在點收貨物中,如發(fā)生貨物實際件數(shù)與有關(guān)單證記載不符,經(jīng)復(fù)點驗定后,即應(yīng)在相關(guān)的單證上做好記錄,先按實收數(shù)簽收,再將短少的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量通知有關(guān)方。
(2)包裝異樣
對點收的貨物包裝出現(xiàn)異樣時,倉儲管理人員應(yīng)會同貨物運送人開箱、拆包檢查,一旦查明殘損或貨物短少,則做好貨物入庫場異狀記錄,對此類貨物的接受則應(yīng)另行堆放,有利事故的處理。


溢短貨物的產(chǎn)生原因之三四
三、裝艙混亂或隔票不清
貨物在船上裝艙混亂或隔票不清,積載位置與積載圖不相符,那么,卸船時,這些貨物就有可能被壓在其他貨物下面而卸不下船,或者發(fā)現(xiàn)不了應(yīng)卸船的貨物,因而造成這些貨物漏卸船,也有可能錯卸而混入其他港口的貨物,造成假多真少。
四、船舶運輸途中錯卸、漏卸、被盜或發(fā)生海事
船舶在中途港裝卸貨物時,將艙內(nèi)貨物搞混亂,或艙內(nèi)原裝貨物隔票不清、積載不當,致使不該卸船的貨物卸下船,或該卸船的貨物沒有卸下船,這樣不但造成中途港卸船貨物產(chǎn)生溢短,而且造成目的港的貨物產(chǎn)生溢短。
船上貨物被盜,必然導(dǎo)致船舶承運貨物短少。
船舶在航行途中發(fā)生海事,就有可能造成艙內(nèi)混亂,卸船時,如不采取特別措施,就有可能產(chǎn)生貨物溢短

溢短貨物的產(chǎn)生原因之五
五、收貨人收貨數(shù)字不準確
收貨人收貨數(shù)字不準確是指收貨人沒有按進口艙單或提單上載明的數(shù)字在船邊收貨物,理貨人員也沒有發(fā)現(xiàn),以致造成船舶承運貨物產(chǎn)生溢出或短少。
這種情況,有的屬于收貨人和理貨員失職,沒有盡到應(yīng)負的責任,其結(jié)果,多收造成船方損失,少收造成收貨人損失,兩者都導(dǎo)致船舶承運貨物產(chǎn)生溢和短;有的屬于收貨人(含其代理人)有意多收貨物,如船邊現(xiàn)提落駁貨物,駁船出于某種考慮,故意制造與理貨員計數(shù)的矛盾,妄想多收貨物,如理貨員不負責任,不堅持原則,就會導(dǎo)致船舶承運貨物產(chǎn)生短少。
港口庫場收貨也存在類似的情況,有的庫場人員存在“寧多勿少”的本位主義思想,也會導(dǎo)致船舶承運貨物產(chǎn)生短少。
