青島鋼管柱生產廠家誠信企業「浩升鋼管」

鋼管樁產品按消費工藝劃分

鋼管樁產品按消費工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩品種型。冷彎鋼板樁采用較薄的板材（常用厚度為8mm～14mm），以冷彎成型機組加工而成。其消費本錢較低而價錢廉價，定尺控制也更靈敏。但因加工方式粗陋，樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優化招致用鋼量增加；鎖口部位外形難控制，聯接處卡扣不嚴、無法止水。

受冷彎加工設備才能限制，只能消費鋼種強度級別低、厚度較薄弱的產品；且冷彎加工過程中產生的應力較大，樁體運用中易產生撕裂，應用具有較大的局限性。

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環境的安全。

熱軋型鋼板樁由開坯機及軌梁軋機或軋機經過高溫軋制成形，具有尺寸標準、性能優越、截面合理、質量高等優點。熱軋鋼板樁從斷面外形來分，有U型、Z型、直線型、H型和管型等根本類型及其組合方式的拉森鋼板樁。

樁的尺寸向長、大方向開展基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁

一、樁的尺寸向長、大方向開展

基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁根底等承載的需求，樁徑越來越大，樁長越來越長。歐美及日本的鋼管樁長度已達100m以上，樁徑超越2500mm；上海金茂大廈鋼管樁樁端進入空中下80m的砂層，樁徑為914.4mm；溫州地域靜壓式鋼筋混凝土預制樁長度已達70m以上，樁斷面600mm×600mm。

我國在大江、大河及海上修建的大跨徑橋梁根本上均采用鉆孔灌注樁，樁徑和樁長均在不時加大，長度超越50m、直徑大于2m的超長大直徑鉆孔灌注樁已非常普遍。蘇通大橋采用反循環鉆成孔樁壓力注漿樁，共131根，直徑2.50-2.85m，樁長117m（2005年）；南京長江二橋采用反循環鉆成孔灌注樁，共21根，直徑3.0m，樁長83m（2001年）；上海長江隧橋B7標采用反循環鉆成孔灌注樁，3.2-2.5m變徑樁，樁長115m（2006年）；鄭州黃河大橋采用旋挖鉆斗鉆成孔灌注樁，直徑2.0m，樁長108m（2009年）。

向樁成孔難點方向開展

三、向樁成孔難點方向開展

隨著高層建筑、大跨度橋梁的開展，嵌巖樁，特別是大直徑嵌巖樁作為一種比擬特殊的樁基類型，20世紀90年代在我國得到了普遍的應用。嵌巖樁具有承載力高、變形小、整體剛度大的特性，其沉降穩定時間短、沉降量小，抗震性能好，因而越來越遭到工程界的注重。如何、、經濟施工這類樁孔則成為巖土鉆掘工程界面臨的首要技術難題。鉆孔直徑大，巖石強度高是其根本特征，由此帶來以下技術艱難：

①單位體積巖石的破碎功隨巖石強度的增加而增大，單次破碎巖石所需求的臨界破碎力亦增大。

②碎巖斷面和碎巖量隨樁孔直徑增大而急劇增加。

③樁孔排渣性能的優劣直接影響各種嵌巖鉆進辦法碎巖的有效性。

我國大直徑嵌巖鉆進工法主要有：

①回轉式工法：牙輪/滾刀鉆進法；鋼粒環狀鉆進法；鑲焊釬頭的鉆進法。

②沖擊式工法：純沖擊無循環鉆進法：沖擊反循環鉆進法。

③沖擊回轉式工法：氣動/液動潛孔錘鉆進法；可旋轉式鋼繩沖擊鉆頭鉆進法。

除上述巖層鉆進成孔法，國內不少單位研討開發出大三石層（大卵礫石層、大拋石層和大孤石層）鉆進成孔法。