廣州去阿克拉清關報價詢問報價

       相對于尼日利亞、南非、埃及等非洲傳統市場，東非的一些國家擁有更大的潛力。比如肯尼亞，該國是東非的一個“橋頭堡”，類似于中東的迪拜，東非地區很多國家的商品進口都從肯尼亞轉口。不過，雖然非洲市場很大，但一些大項目基本由歐美企業包干，歐美企業承包下來后，一般會給當地的公司去執行，但獲得的訂單仍然是歐美公司的。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。

        “非洲政府很重視發展農業，烏干達就是一個很好的例子。目前，中國與烏干達在政府層面已經達成友好協議，中國向烏干達出口大量農業機械，不斷提供農業生產技術支持。與此同時，烏干達的茶葉也源源不斷地輸入中國。像這樣由政府方面建立起的經貿橋梁，為中國企業創造了頗多良機。”非洲市場也有一些不利因素，例如非洲國家多實行政府管理的制度，常用歐美藥品，管理法規不健全。這為中非藥品貿易的具體運作帶來一定的困難，尚需企業進一步掌握國情、民情與市場信息，制訂靈活而有效的產銷方案，才能使中國在非洲市場中占據優勢地位。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。

      對于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經有了較為詳細的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經美國/歐盟國家中轉至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關申報。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。

          如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報AMS以外，南非海關當局也宣布實施“2014年海關管制法”，根據現行“1964年海關稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始執行AMS 申報。實施主要內容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時通過電子數據發給海關。因為AMS也叫做24小時艙單預報，顧名思義就是要提前24小時發送艙單，即所有出口至南非，并經南非中轉的貨物，艙單預報必須在裝船前 24 小時發送給南非海關。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。

      目前中國人幾乎涉足了當地各行各業，大到礦山、網絡建設，小到水廠、飯店、超市和酒吧，走在街上時不時就能遇到個中國人。許多曾在非洲搞基礎設施建設的中字頭企業的員工會離開原單位，或者自主創業成立建筑公司承包各種公私工程。或者給別的中國人打工，有當地工作經驗的管理人員和技術人員非常搶手。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。

         五金建材行業目前把持在印度人手中，不過憑著廉價的“中國制造”，華人也逐漸站穩腳跟。目前做水泥磚的中國工廠非常多，而且市場也似乎沒有飽和，主要是消費量巨大。許多非洲國家的降水量不少，但是時間和地域上分布不均，比如許多地區氣候分旱季雨季，也就是半年不下雨，下雨下半年。另外地表水并不適合直飲，當地人習慣喝生水，容易得痢疾。而開水廠的投資包含一個不大的廠區還有配套凈水設備，當然的是要打幾口深水井。廣州去阿克拉清關報價服務熱線。