南陽廢舊電池回收方式電瓶回收廠家 恒源回收各類廢舊電池

蓄電池的保養方法

　1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

　　2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

　　3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

　　4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

　　5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

鉛蓄電瓶本身不污染環境，而是鉛蓄電瓶生產、回收過程當中污染控制沒有做好；不是鉛蓄電瓶的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯。在鉛蓄電瓶的生產環節產生的污染主要集中在涂板、電瓶清洗工序產生含鉛的重金屬廢水、在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序產生的多種含鉛煙、鉛塵。

　　鉛蓄電瓶在生產的過程中確實會存在一些污染，但這是完全可控的。這個行業的管理者和經營者對鉛污染沒有高度重視，但是近年來隨著政府對回收廢舊電瓶企業管理得更加嚴格，包括去年5月份由九部委對全國重金屬企業進行了專項整治，現在鉛蓄電瓶的生產廠家從3000多家降低到不足1000家。以浙江省為例，從原有的328家減少到不足50家，到今年年底，不符合要求的企業基本上就會全部被淘汰。

再生鉛生產過程中產生的大氣特征污染物為酸霧、、鉛蒸氣和顆粒污染物。結合現階段電瓶拆解企業的污染物排放現狀，新標準執行后，部分銷售電瓶廠商排放煙氣中的、鉛、顆粒物難以達標。建議銷售電瓶廠商采用預脫硫技術，消除煙氣中的污染，或者采用脫硫設施處理煙氣，控制排放端口的排放濃度；采用負壓操作，使煙氣不外溢，控制鉛蒸氣的排放量；

采用布袋除塵和電除塵等先進的環保設施控制顆粒物的排放濃度。環保技術先進的電瓶拆解企業的破碎分選、脫硫除塵、爐窯和鑄錠冷卻幾個環節產生的廢水，以及沖洗地面用水可經處理后循環利用；拆解環節對廢酸進行有效的收集，避免外溢，含酸廢水、脫硫母液采用酸堿調節、過濾與脫色、蒸發和結晶回收硫酸鈉，中間廢水處理后循環利用。然而一些中小型電瓶拆解企業環保治理的壓力是巨大的，在新標準執行后，加上嚴厲的新環保法，預計將加速淘汰大批無力進行升級改造的電瓶拆解企業。

電瓶的分類 　　

目前主流的電瓶分為三類，分別是普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池，其中免維護蓄電池應用為普遍，我們的家用車大部分都配備了這種電瓶。 　　

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它具有電壓穩定、價格低廉等優點；而缺點是比能低、使用壽命短和日常維護過于頻繁。 　　

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，其主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥情況下，能在兩年內基本不會損失內部電量；不過使用方法稍顯繁瑣，需加入電解液，等待30分鐘左右才能。 　　

免維護蓄電池：這種電池的電解液消耗量非常小，在其壽命周期內基本不需要補充蒸餾水。另外，它還具有耐震、耐高溫、體積型自放電少的優點，且使用壽命也要比普通蓄電池長兩倍。