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全新天龍地駕駛室加高升級

從側面可以看出，全新天龍地駕駛室本體還是沿用經典的UD久遠駕駛室，這款來自日產柴的駕駛室辨識度非常高，不過相比老天龍，新天龍的駕駛室經過了加高升級，看起來特別高大。車門轉向燈也有了比較大的改變，尺寸比較大。

車門上的dCi450表明這款車搭載的是東風風神dCi發動機，可以輸出450馬力的動力。

驅動橋輪胎采用全包擋泥板，并且容易拆裝，檔次比較高。尾燈方面，雖然樣式比較傳統，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特點。

全新天龍KL同樣有著滿滿的“天龍風”

從駕駛室后方來看，全新天龍KL同樣有著滿滿的“天龍風”，這個向后突出的駕駛室對我們來說，真的太熟悉了，大面積的后視窗沒有取消，摘取掛車時更容易觀察。

駕駛室右側有一個工具箱，這在老天龍上是沒有的，天龍駕駛室不僅為駕駛室內部騰出空間，也為司機騰出了一個更加安全的儲物空間。

東風新天龍KL優點就是將原來好的東西都保留了下來，三雨刷和視野超好的大面積前擋風玻璃被保留，開過天龍的人普遍反映天龍車視野很好，看來這款新天龍KL也保留了這些優勢

東風商用車開始擁有真正意義上的重型工程車

EQ3208的紅火有兩點值得深思。一是做卡車需要技術經驗的積累，過去東風在中型卡車有豐富的積累和經驗，因此產品上市就能夠得到客戶認可，不是只是依靠機遇。二是準重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺的前奏。市場上工程車需求快速上升，說明國家工程投資開始越來越多，工程項目越來越大，以前的中型車已經無法滿足這個需求，重型工程車呼之欲出。

隨著重型工程車需求增大，國內卡車行業主要廠家都是朝著這一塊努力，開始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風大力神上市，東風商用車開始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時，國內行業各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場逐鹿者增多，競爭格局又發生了變化。

零配件選購時應注意檢查

看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。

看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。

看防護表層是否完好。大多數零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發現密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。