長安電泳涂裝加工報價承諾守信

電泳涂裝的設備

電泳涂裝的設備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調節裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應盡可能設計小些。槽內裝有過濾裝置及溫度調節裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環漆液中的雜質和氣泡。攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環泵，漆液的循環一般每小時4～6次，當循環泵開動時，槽內漆液液面應均勻翻動。

車身經前處理后油污未洗凈而帶入電泳槽內會影響電泳質量，產生縮孔、針i孔;銹不除掉，磷化不上，還易產生電泳涂膜的異常附著，且在涂膜下能繼續擴蝕；氧化皮不除凈，則不導電，泳涂不上；焊渣、金屬屑、前處理藥品、磷化沉渣不除凈而帶入電泳槽，則會影響槽液穩定性和涂裝質量。

實踐證明，車身陰極電泳涂裝前的磷化膜應具備以下質量標準:外觀為結晶細小、致密、均勻、無銹蝕、無沉渣沉積的淺灰色膜層；磷化膜質量應在2~ 3 g/m2范圍內；結晶細度應小于10μm; P比在85%以上[即膜中Zn2Fe( PO4) 2 ?4H2O含量高，耐堿性好]。在車身進行電泳涂裝前，磷化膜表面可全干或全濕(無水珠進入電泳槽，為了節能，取消了涂裝前處理后電泳涂裝前的烘干工序。

為獲得優良的涂膜外觀和較高的泳透力，在生產實踐中一般起始電壓低一些，以減輕電極反應；隨后電壓高一些，以提高內腔縫隙表面的泳涂質量。例如在垂直升降的泳涂設備上，起始15~ 30 s電壓低一些，隨后升到該漆的工作電壓，這也稱為“軟啟動”，同時也為了降低通電時的脈沖電流。在連續式帶電入槽的電泳線上，電壓分段控制，zui少分為兩個區段，約1/3的前極板為首一區段;后 2/3為較高電壓的第二區段。

電泳涂膜的烘干工藝

陰極電泳涂料屬于熱固化性涂料，必須在規定的較高溫度下固化，其烘干過程包括:溶劑（水分）揮發、涂膜熱融化、高溫熱固化三個階段。由于電泳涂膜本身含水（溶劑）少，又經吹干、晾干，所以其烘干過程與熱固性粉末涂料相仿，可直接進行高溫烘干。另外，在陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當涂膜溫度達110 ℃以上時）有熱分解產物，產生較多的油煙，在較高溫度下較長時間的烘干，能使涂膜變薄2~ 3μm，膜的平整度明顯提高。