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發布時間:2020-07-18 05:38  






生鐵中存在具有遺傳性的過共晶石墨,在熔化時,碳原子在原始石墨上生長造成石墨粗大且大小不均勻,石墨尖頭的應力集中效應,降低了鑄件的力學性能。因此以生鐵為主的配料工藝,即使加入較高的合金元素,鑄件本體強度偏低,硬度偏高。隨著合成鑄鐵技術在鑄造行業推廣應用,筆者公司自2012年起成功試驗推廣“廢鋼 高溫石墨化增碳劑 少量生鐵”的合成鑄鐵工藝,代替了“生鐵 普通增碳劑 廢鋼 合金”原生產工藝,生鐵:廢鋼:回爐料=0.5:6.5:3,選用經過高溫石墨化處理的晶體型增碳劑增碳,每爐分批加入150 kg。三菱4M40缸體配送服務熱線。
硅是強烈促進石墨化的元素,是鑄鐵中的主要組元,硅強烈削弱Fe-C結合鍵,明顯擴大TEG~TEM區間以及顯著提高TEG三個方面影響石墨的析出,故硅比碳有更強的石墨化能力。文獻指出,當w(Si)<1.2%,即使將碳量升高至w(C)>3.5%也難獲得完全的灰口凝固[9]。三菱4M40缸體配送服務熱線。
因此,孕育前原鐵液必須要有一定的硅含量,其可來自生鐵、熔煉過程中隨爐料加入的硅鐵或碳化硅。原鐵液中硅含量取決于鑄件大小及結構,一般認為,冷卻速度相對較快的機缸體缸蓋鑄件,原鐵液中硅含量要求相對較高,而冷卻速度相對較慢的柴油機缸體缸蓋原鐵液中硅相對要低。通過試驗對比,在相同孕育量(0.3%硅鋇鋯出爐孕育和0.05%硅鍶隨流孕育)、相同碳化硅用量及相同合金含量條件下,w(C)=3.2%~3.35%之間時,原鐵液中硅從1.4%增加到2.0%,碳化物及鐵素體減少,石墨長度變長,滲漏傾向增加。三菱4M40缸體配送服務熱線。
鐵液中的氧化渣隨著鐵液的翻滾,會浮到鐵液表面,通過出爐前扒渣處理,可以減少鐵液中的氧化渣,凈化鐵液。但過熱溫度過高,以及過熱時間過長,鐵液中的核心就會消失,增大原鐵液的白口傾向。筆者公司從2010年開始嚴格實施鐵液過熱工藝,經過長時間的探索和經驗總結,認為感應電爐中,鐵液的過熱溫度控制在1500℃-1530℃,過熱時間為5分鐘-10分鐘為,此時澆注的鑄件石墨細小,組織致密。三菱4M40缸體配送服務熱線。