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關(guān)于單雙梁起重機是否采用‘三合一機電’的說法，礦源告訴您

作為起重機生產(chǎn)廠家——宣城礦源起重機銷售有限公司，今天跟大家科普一下。所謂的‘’三合一機電’就是指電動機、減速機、制動器三者合一的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。那么單雙梁起重機到底要不要采用‘三合一機電’呢？今天礦源來告訴大家

首先，給單雙梁起重機裝配三合一電機，有助于減輕自重，各部件布局更加合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊；除此之外，與傳統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)相比，三合一電機看起來更加美觀輕便，蕞重要的是其還具有高度集成、體積小、噪音低、穩(wěn)定性高等優(yōu)點。

礦源起重機廠家也一直在不斷的創(chuàng)新，開展技術(shù)革新，同時配置設(shè)備也進行了相應(yīng)的滌故更新。擁有二十多年經(jīng)營歷史的礦源起重機生產(chǎn)廠家所提供的單雙梁起重機，就是配備了新型的三合一電機。

另外，三合一電機對于起重機安裝調(diào)試而言，更加方便快捷。實際上，不僅僅是單雙梁起重機，很多車企在生產(chǎn)汽車時，也都傾向于選擇相應(yīng)的三合一電機，可靠性更高！

就單梁起重機在疲勞強度理論對起重機的安全問題的基礎(chǔ)評估理論做簡單分析：

疲勞強度理論是指對承受循環(huán)應(yīng)力的零件和構(gòu)件。報據(jù)渡勞強度理論和竣勞實驗數(shù)據(jù)，決定其合理的結(jié)構(gòu)和尺寸的機械設(shè)計方法。機械零件和構(gòu)件對疲勞破壞的抗力，稱為零件和構(gòu)件的疲勞強度。

疲勞強度由零件的局部應(yīng)力狀態(tài)和該處的材料性能確定，所以疲勞設(shè)計是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的，通過改進零件的形狀以降低峰值應(yīng)力，成在蕞弱區(qū)的表面層采用強化工藝，就能顯著地提高其疲勞強度。

在材料的疲勞現(xiàn)象未被認(rèn)識之前，機械設(shè)計只考慮靜強度，而不考慮應(yīng)力變化對零件壽命的影響。這樣設(shè)計出來的機械產(chǎn)品經(jīng)常在運行一段時期后，經(jīng)過一定次數(shù)的應(yīng)力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。

致使突然發(fā)生脆性斷裂，造成災(zāi)難性等事故，應(yīng)用疲勞強度設(shè)計能保證機械在給定的壽命內(nèi)安全運行。

疲勞強度設(shè)計方法有常規(guī)疲勞強度設(shè)計、損傷容限設(shè)計和疲勞強度可靠性設(shè)計。

門式起重機也是我們起重機的一種，他的存在大大為我們解決了很多的人力，物力和財力。并且加快了我們的工作效率。今天礦源小編來和大家說一下門式起重機吊鉤發(fā)生扭轉(zhuǎn)原因有哪些：

1、單根鋼絲繩所承受的重量越大，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

2、吊鉤鋼絲繩穿繞成單數(shù)匹配比雙數(shù)匹配易于令吊鉤旋轉(zhuǎn)，并且穿繞的綱絲繩匹配數(shù)少，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

3、越是大型的起重機，其起升高度越高，即吊臂頂滑輪組和吊鉤間鋼絲繩越長，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

4、吊裝過程中的人力或風(fēng)力等外力推動吊鉤轉(zhuǎn)動，司機操作不穩(wěn)以致吊鉤和重物擺動導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn);

5、吊鉤的穿繞方式致使吊鉤不平衡導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn)等;

6、吊鉤組件的外形尺寸及其滑輪的尺寸越小，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性越大;

7、操作吊機起落鉤的速度不平穩(wěn)，特別是重物離地時，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性增大。