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如何保證再用枕木運輸時不會出現損傷

一、枕木公路運輸應使用帶固定架的車輛，運輸車輛應符合枕木尺寸，裝車層數不得超過6層，裝車后應綁扎牢固，防止運輸過程中發生移位。吊運枕應4人一只，枕木等應加扛運枕。單側肩部的枕木應固定在肩部。到了的位置，要把枕木一頭著地，把枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，避免撞人。

二、背運枕木應符合以下規定：背運枕木應4人一根；枕木等應加扛運人；單人背運枕木應配肩。到的位置放東西時，應先將一端著地，使枕木豎起來，然后放下，不要聳肩摔擲，以免撞到他人。吊運應牢固，吊運應平穩，吊裝步調應協調一致。

三、裝車時，每疊枕木之間要塞兩個三角楔木，以防止軌枕在運輸過程中發生碰撞、損壞，同時要注意扣件裝卸搬運時不能拋出，以免造成傷害。

四、卸載過程中，不準碰、撞、摔、扭，以免危害設備和人身安全。嚴禁在卸貨過程中碰、撞、摔、扭，以免危害設備和人身安全。鐵路枕木運輸應按照鐵路部門批準的裝載計劃進行。如果枕木是疊放的，則需要用碼釘將枕木固定在一起，以防運輸途中震動引起枕木移動，設備中不能放置其他零散物品，以免在長途運輸時零散物品顛簸。

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普通枕木原來稱作普通枕木，是因為初期的軌枕都是用木材制作而成，因為木材有較好的彈性和絕緣性，重量小、受周圍介質溫度變化影響比較小、加工和更換簡單，能夠承受很大的位移阻力，特別是經過防腐處理的木枕，使用壽命也長達約十五年之久，據悉，目前約九成鐵路使用的是木枕。

1.塔吊路基和普通枕木軌道的鋪設，須嚴格按照其說明書規定進行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。

2.枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規定（如16×240、180×260等），枕木長度應至少比軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經檢查驗收確認符合要求。

3.軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿、緊固。

4.軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內，分別測不于于三點，取期平均值）。

5.距軌道終端1m處，設置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出i軌。

6.固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內容之一，施工后應經驗收并有記錄。

以前的火車枕木是木制的。雖然都是木料，但因不易腐爛，所以壽命較長。為何枕木不易腐爛？木材腐爛的原因是由于木腐菌的滋生。因為木材中含有木腐菌賴以為生的養分，所以木腐菌能夠吸收這些養分，破壞木材的內部組織，導致木材的腐爛。若枕木和其他木材一樣容易腐爛，則十分不利。你們可以想象一下：如果枕木很快就腐爛了，長達數千公里的鐵路將會是怎樣的？我只想換個枕木。為解決這一問題，人們想到了許多防止木材腐爛的方法。zui初的木材防腐方法是把木材表面燒黑，使其表面碳化，由于碳的化學性質是無生命的，而非木腐菌的養分，從而保護木材的內部組織，達到防腐的目的。

木材的另一個防腐方法是使用化學藥劑。防腐蝕的方法是用化學試劑浸過枕木。常見木材防腐劑有氟i化鈉，硫酸鋅，水玻璃，五氯i酚鈉等。氟氟i化鈉是一種早期的木材防腐劑，具有很強的殺菌、殺蟲性。硫酸鋅是一種比氟i化鈉稍微好一點的防腐劑，它不僅能殺菌，而且還能滲透到木料中，因此防腐效果更好。水性玻璃(水溶液中的硅酸鈉)也是木材常用的防腐劑。用水玻璃浸透后，枕木會變得比原來更硬，不僅能防腐，而且還能防火！現在常用的木材防腐劑是五i氯酚。