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佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——橋梁枕木廠家

油浸枕木制品的防腐處理工藝主要有兩種，一是 CCA防腐處理工藝，其主要化學(xué)成分是鉻化，由于 CCA中含有微量的和重金屬鉻，近年來(lái)，由于 CCA防腐劑的使用，引起了人們對(duì)其健康危害的擔(dān)憂，目前我國(guó)仍以 CCA防腐劑處理木材(工業(yè)和特殊環(huán)境方面除外)，仍占主導(dǎo)地位。木器防腐劑的使用應(yīng)針對(duì)合適的對(duì)象，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行處理，選擇有效的防腐劑產(chǎn)品，使用適當(dāng)?shù)臐舛龋捎眠m當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ褂徒恼砟具_(dá)到正確的防腐劑保持量，對(duì)使用環(huán)境中的木制品進(jìn)行防腐處理。

油浸枕木有哪些優(yōu)勢(shì)？

枕木又名軌枕，木枕，防腐木枕，木枕，木枕，有時(shí)也泛指其它材料制成的枕木；可承載物體；是鐵路用的材料，也可作為專用行軌設(shè)備的鋪裝材料。

油浸式枕木彈性好，重量輕，制作簡(jiǎn)單，具有良好的絕緣性能。扣件與木枕連接簡(jiǎn)單，鋪設(shè)維護(hù)、運(yùn)輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數(shù)大。但是它的缺點(diǎn)是使用年限短，木材消耗量大。為了良好的延長(zhǎng)使用壽命，油浸枕木在使用前通常需要注油防腐。

但由于取材方面的原因，木枕木的彈性、強(qiáng)度和耐久性不夠均勻，會(huì)加大輪軌的動(dòng)力作用，而且要大量使用木材。油浸式枕木壽命短，失效原因較多，主要為腐朽、機(jī)械磨損和開(kāi)裂。木枕木因易腐，在上道前須進(jìn)行防腐處理。未進(jìn)行防腐處理的枕木稱為素枕。在中國(guó)木材資源相對(duì)匱乏，價(jià)格昂貴的情況下，主干線已逐漸被水泥枕取代。首先由木材制成的木枕軌枕，木材彈性好，絕緣性好，受周圍介質(zhì)溫度變化影響小，雙塊式軌枕環(huán)流線配套設(shè)備重量輕，工藝簡(jiǎn)單，線路上換料方便，且有足夠的位移阻力。木質(zhì)枕木經(jīng)防腐處理后，壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。因此，全世界90%的鐵路都使用木枕。

佛山拓工枕木出售——橋梁枕木廠家

木枕：木枕用量逐漸減少

混凝土枕：混凝土枕在我國(guó)鐵路上廣泛應(yīng)用

鋼枕：鋼枕則很少使用

無(wú)論使用哪一種枕木，對(duì)軌道電路來(lái)說(shuō)，都要求它對(duì)鋼軌有很好的電氣絕緣。

在曲線處除用枕木保持軌距外。還加裝有軌距桿，使調(diào)整好的軌距不變，設(shè)有軌道電路時(shí)，軌距桿要實(shí)行電氣絕緣。

我國(guó)普通枕木的長(zhǎng)度為2.5m，道岔用的岔枕和橋梁上用的橋忱，其長(zhǎng)度有2.6?a4.85m等多種。每公里線路上鋪設(shè)枕木的數(shù)量，一般在1440～1840根之間，應(yīng)結(jié)合運(yùn)量和行車速度等運(yùn)營(yíng)條件而確定。

木材的含水率在纖維飽和點(diǎn)以下，由于含水率的增加而引起尺寸和體積的膨脹稱為濕脹；由于含水率的減少而引起尺寸和體積的收縮稱為干縮。

防腐枕木保持尺寸穩(wěn)定，同時(shí)其強(qiáng)度及耐久性較生材也都有提高。雖然平均干縮率愈小的樹(shù)種，木材的脹縮性愈小,但如要求木材無(wú)脹縮是不可能的,只有采取以下必要的措施。木材干燥能使木制品達(dá)到平衡含水率以下。一般規(guī)定為8%～12%，由于中國(guó)幅員廣大，各地濕度相差很大，zui好根據(jù)當(dāng)?shù)氐钠胶夂蕘?lái)考慮。木地板出廠和顧客購(gòu)買(mǎi)時(shí)都應(yīng)測(cè)定木材的含水率。

枕木又稱軌枕，只不過(guò)現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學(xué)。

軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡(jiǎn)便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木。現(xiàn)在軌枕又有水泥軌枕以及鋼枕了，但是鋼枕在國(guó)內(nèi)基本上用的很少，國(guó)外有德國(guó)等少數(shù)國(guó)家還有使用。

軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質(zhì)的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡(jiǎn)便，并且有足夠的位移阻力。經(jīng)過(guò)防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長(zhǎng)，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設(shè)了30多億根而且大多數(shù)是松木。可以想見(jiàn)，這得毀掉多少森林？隨著森林資源的減少和人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，當(dāng)然也因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展，上世紀(jì)初，有些國(guó)家開(kāi)始生產(chǎn)鋼枕和鋼筋混凝土軌枕，以代替枕木。然而，因?yàn)殇撜淼慕饘傧牧窟^(guò)大，造價(jià)不菲，體積也笨重，沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)，只有德國(guó)等少數(shù)國(guó)家還在使用。而許多國(guó)家從上世紀(jì)50年代起，開(kāi)始普遍生產(chǎn)鋼筋混凝土軌枕。

一般枕木是當(dāng)今鐵路上的重要配件之一，這種枕木種類雖多，但使用較多還是木枕。但是，這木枕頭有一個(gè)缺點(diǎn)，就是容易開(kāi)裂，那么，有沒(méi)有什么好的預(yù)防措施呢？防腐枕處理地的目的是通過(guò)防腐劑浸注在木材中，使其具有防蟲(chóng)、防i菌的作用，從而達(dá)到延長(zhǎng)木材的使用壽命。而且當(dāng)前市場(chǎng)上許多對(duì)木材表面進(jìn)行涂刷和深水浸漬的防腐劑處理工藝明顯達(dá)不到這一目的。為防止風(fēng)蝕、紫外光侵害以及蟲(chóng)、菌侵害，

鐵路枕木，是用于鐵路線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，是鐵路上部建筑不可缺少的重要物資。

鐵路枕木又稱：防腐木枕，軌枕，枕木；其作用是：固定鐵路軌道軌距，承載鋼軌及通過(guò)車輛的重量荷載，使軌道壓力荷載均勻分散傳遞至路基，保持線路穩(wěn)定暢通。

鐵路枕木分為：

普通枕木：用于單股正線、站線線路鋪設(shè)；

道岔枕木：用于道岔區(qū)域線路鋪設(shè)；

橋梁枕木：用于橋梁上的明橋面線路鋪設(shè)。

枕木規(guī)格尺寸規(guī)定：

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)線路，均執(zhí)行【GB154-84枕木】標(biāo)準(zhǔn)；

防腐處理工藝要求：均執(zhí)行【GB9221-88防腐木枕】標(biāo)準(zhǔn)；