二次結構澆筑泵參數專業團隊在線服務

專家指出：混凝土泵在施工過程中對管道進行連接是常見的一項工作，如果連接過程中沒有遵守相應的原則，不僅可能造成管道鋪設的浪費，還有可能導致混凝土無法順利輸送的問題。那么混凝土管道連接時應遵守什么原則呢？具體來說，可以從以下幾個方面進行：布管普遍規則。在對管道進行布置時，建議按照距離、少彎頭和彎頭對管道進行布置，這樣可以盡量減小輸送的阻力，同時也能有效減少堵管的可能性。另外對于垂直向下的管路，出口處應裝設防離析裝置，預防堵管。針對混凝土泵出口錐管處，不能直接接彎管，應該至少接入5毫米以上的直管后，再接彎管。

混凝土大型輸送裝備，用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

當前混凝土泵已經被各大施工單位廣泛應用于各大施工用地，在施工中，拖泵用得相當多，這種混凝土泵在施工中需要對管道進行布置，如果布置管道遵守一定的原則則會極大地提高施工的效率。那么混凝土管道連接時應遵守什么原則呢？這是很多施工方都非常關心的一個問題。

如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。后提醒各位，對混凝土車載泵進行定時的保養維護是保障機械設備正常運作的必要工作，然而保養維護也不可盲目而為。

輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。