萬安縣圍擋廣告廠家高性價比的選擇

工程施工圍擋方案如何定制？

一、圍擋定位    根據甲方下發的施工平面圖，對圍擋進行測設定位。放完線后，與甲方進行確認，與圖紙不符的地方進行調整。

二、方籠立柱及板塊制作    依據深化圖紙及現場測量尺寸。計算出需要制作方籠立柱與板塊的數量，在按照深化圖紙的要求下料，焊接立柱及焊接板塊龍骨，方籠立柱高度地上部分為4.5米，用L40角鋼焊接成立柱，板塊龍骨采用40*40方管焊接，在將鍍鋅板用鉚釘或自攻釘連接到方管龍骨上制成板塊。對工地大門表里及圍擋外雜物、垃圾必須進行整理，保持周邊環境潔凈、整齊。制作好的方籠立柱及板塊龍骨都要進行防腐處理，涂刷防銹漆或采用鍍鋅鋼材。

三、基礎施工    根據規定好的圍擋位置及深化設計圖紙要求，將制作好的方籠立柱按照3米間距位置固定好.開始澆筑C20混凝土，澆筑的過程中嚴格按照技術交底施工，澆筑完畢后，及時覆蓋并保養。

四、圍擋板塊焊接安裝    待基礎達到一定的強度后，對方籠立柱用后支撐柱進行間隔加固。焊接通橫梁。全部焊接完后，進行板塊安裝，將板塊的所有龍骨及橫梁焊接牢固，依次安裝每個板塊。  

五、間隔柱裝飾    圍擋廣告畫面間隔15米左右，設置間隔裝飾柱，裝飾柱高度為4.5米，寬為2.5米，用防腐木板板進行裝飾。裝飾柱表面LOGO等內容另行設計制作。

平時在路上遇到許多交通設施，有的為水馬，有的為圍擋、圍欄等，然而這些設施究竟如何使用才可以發揮應有的作用？

 筆者注意到，一切水馬也可以填充黃沙，也可以注水，雖然有些水馬擺放在路邊，但倒地現象非常普遍。另外，隔離墩的使用方法也與之相似，先注水或填充黃沙。一些高速路上，水馬擺放在一起，有些隔離墩用兩根鋼管連接。

 任何一款設施，在使用過程中都需要大家關注，只有這樣，才能充分維護交通秩序。

依據創立全國文明城市宣揚作業的央求，市法則支隊逐步推進戶外廣告專項整治作業。進一步標準大型戶外廣告牌子、PVC工程圍擋!

廣告設置和處理，對一些設備陳舊破損的工地圍擋廣告進行拾掇整治，并替換成公益廣告。

跟著城市建設的開展，市區內的一些單位運用建筑工地、拆遷工地圍擋設置的戶外廣告。通過市法則支隊實地調查發現，這些廣告牌存在設置大小不一、材料較低一級疑問。很多廣告牌因為運營單位疏于處理保護，呈現破損破損狀況。這些破損的廣告牌不只嚴重影響市容市貌，也存在必定的安全隱患。9米，宿舍應當設備可敞開式窗戶，每間宿舍寓居人員不得跨越16人，且人均寓居面積不該低于2。市支隊這次標準性整治行為，央求廣告牌承包商保證設備及畫面規整、無缺，呈現破損要及時進行修改、替換。這次替換破損戶外廣告牌子和施工圍擋26處，新的廣告牌以“基地價值觀”、“創立文明城市”等公益廣告內容為主。既美麗又安全，讓我市的城市環境愈加宜居，讓群眾生活更夸姣。  

 臨時圍擋拆除 留下62個“暗器”

本報訊 “哪有這么干活的，干完活不恢復原狀，還留下‘暗器’傷人，剛才我差點傷著……”前天上午，市民周先生打電話告訴記者，他去西安路天興羅斯福逛街，后來朋友有事找他，他就快速往6路車站附近走。結果，有東西將他絆倒在地。

當日中午，記者來到位于天興羅斯福的東側，緊靠西安路的“暗器”處。在大理石上有方形的鋼管，距地面高約1至2厘米。據了解，前段時間有關單位在此施工，為施工安全增設了圍擋，這些方形鋼管就是固定圍擋用的，后來施工結束，圍擋拆除，施工方不是將鐵管連根拔除，而在貼近地面處用氣焊或無齒鋸將鋼管弄斷，于是就留下了高約1至2厘米的方形鋼管底座。”在施工區域出口，還設置了洗車槽，對離開施工區的車輛進行清洗，并專門進行記載。一位在附近做生意的女士告訴記者，這些“暗器”害了不少行人。

在這長約100米的距離內，記者數了一下，共有62個“暗器”。這里有6路、503路、528、202路等多個公交車站，這些“暗器”存在一天，就會危及行人安全一天。“希望有關單位立即改之，或連根拔除，或用砂輪磨平，還行人一個安全的公共環境。”附近行人表示。據地鐵建設分公司該負責人介紹，如4號線一期工程共設置6個鋪軌基地，多個作業面同時施工作業，使區間施工時間減少，各線部分站點的盾構施工還采用站內調頭的方法，確保盡早封閉車站，還道于民。（線索費：周先生40元 精美禮品一份）