成都地鐵工程圍擋生產廠家優選企業

要求

施工現場必須實行封閉管理，設置進出口大門，制定門衛制度，嚴格執行外來人員的進場登記制度。此處出現如此糟糕環境確實也不應該，也跟江北大道大環境不協調，更不能用幾塊彩鋼瓦遮擋一下來解決問題，市民希望有關部門，不要做面子工程，一切從實際出發，盡快拿出措施整治一下，給居民提供一個良好的生活環境。沿工地四周連續設置圍擋，市區主要路段和其它設計市容景觀路段的工地設置圍擋高度不低于2.5米，其它工地的圍擋高度不低于1.8米，圍擋材質要求堅固、穩定、統一、整潔、美觀。

目的

設置臨時圍墻是文明施工的必要條件，亦可防止外來人員隨便進出工地，防止安全事故的發生。

普通懸挑架懸挑腳手架搭設的工藝流程為：水平懸挑→縱向掃地桿→立桿 →橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀撐→連墻件→鋪腳手板→扎防護欄桿→扎安全網。定距定位。安平的一些正規護欄網生產大廠，都是采用全自動焊接機來生產的，而一起小廠則采用手工焊接，通常質量很難保正。根據構造要求在建筑物四角用尺量出內、外立桿離墻距離，并做好標記；用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點出立桿標記；墊板、底座應準確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。在搭設首層腳手架過程中，沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角除雙向增設，待該部位腳手架與主體結構的連墻件可靠拉接后方可拆除。當腳手架操作層高出連墻件兩步時，宜先立外排，后立內排。其余按一下構造要求搭設。

腳手架參數雙排腳手架搭設高度為 15.0 米，立桿采用單立桿；搭設尺寸為：立桿的縱距為 1.50米，立桿的橫距為1.00米，立桿的步距為1.80 米；目的設置臨時圍墻是文明施工的必要條件，亦可防止外來人員隨便進出工地，防止安全事故的發生。內排架距離墻長度為0.30米；大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數為 2 根；腳手架沿墻縱向長度為 120 米；采用的鋼管類型為 Φ48×3.2；橫桿與立桿連接方式為單扣件；取扣件抗滑承載力系數 0.80；連墻件布置取兩步三跨，豎向間距 3.60 米，水平間距4.50 米，采用扣件連接；連墻件連接方式為雙扣件連接；

機動車交通組織

呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個方向允許機動車左轉，路口采用交通信號燈進行控制。連墻件承載力設計值按下式計算：Nf=φ·A·[f]其中φ--軸心受壓立桿的穩定系數。其中，西進口（呂嶺路由西往東方向）設置1左轉 1直左 2直行 1右轉5條車道；東進口（呂嶺路由東往西方向）設置1左轉 1直左 1直行 1直右4條車道；南進口（前埔路由南往北方向）設置2左轉 3直行 1右轉6條車道；北進口（金山路由北往南方向）設置1左轉 1直左 2直行 1右轉5條車道，過往車輛根據交通標志、標線及交通信號燈指示通行。