康明斯發電機組速度傳感器授權代理商「多圖」

在線式測量法

　　(1)在直流供電系統中,調整UPS輸出電壓至保護電壓,由蓄電池對實際負載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗對象。

　　(2)打開UPS對蓄電池組進行充電,等蓄電池組充滿電后穩定1h以上。

　　(3)對(1)中放電時找出差的那只蓄電池進行10小時率放電試驗。放電前后要測量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時間和室溫。以后每隔1h測量記錄一次,放電快到終止電壓時,應隨時測量記錄,以便準確記錄放電時間。

　　(4)放電電流乘以放電時間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時,則應按照式(1)換算成25℃時的容量。

　　(5)放電試驗結束后,用充電機對該只蓄電池進行補充電,恢復其容量。

　　(6)根據測量記錄數據繪制放電曲線。

　　2.3 核對性放電試驗法

　　為了能隨時掌握蓄電池組的大致容量,進行核對性放電試驗是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統中,調整UPS輸出電壓至保護電壓,由蓄電池對實際負載供電。蓄電池組放電前后要測量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結束后,要對蓄電池進行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據測量記錄的數據繪制放電曲線,留作以后再次測量時比較。

　　說明:

　　(1)對于UPS供電系統的蓄電池組,不建議采用離線式測量法進行容量測試。

　　(2)進行在線式測量法和核對性容量試驗時,對于本身具備蓄電池放電測試功能的UPS設備,需要開啟蓄電池放電檢測功能對蓄電池進行放電試驗。對于沒有該功能的UPS,需要關斷其交流輸入電源,進行放電試驗。

　　2.4 注意事項

　　(1)在容量測試期間保證系統運行是非常重要的,因此在做容量試驗時應提前了解市電有無計劃性停電,備用發電機組應處于良好狀態。

　　(2)在進行蓄電池容量放電試驗前,應用萬用表、內阻儀、電導儀對蓄電池的性能進行一次預防性檢測。

　　(3)為保證容量測試的準確性,應采用專業蓄電池容量在線測試儀器和假負載進行測試。

由于國產機組在機械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護和使用壽命上與國外先進機組差距明顯,所以自20世紀80年代起我國先后引進國外多種型號的船用柴油機(如康明斯、MWM等)、發電機(如斯坦福、西門子等)、空氣斷路器及電表等生產技術,以滿足國內船舶工業的需要。高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。

   目前,我國船用柴油發電機組主要存在的問題:

   （1）柴油發電機組設備的科研、設計、試制、生產水平滯后,各科研和生產單位之間缺乏統一的和協調,技術嚴重;甚至有些單位為了眼前利益,重復引進成套柴油發電機組設備,導致重復投資,造成國家資產流失和不必要的經濟損失。

   （2）柴油發電機組型號多而雜,標準化、系列化程度低,不同產品之間的通用性差,基礎件、零配件質量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國外先進機組相比,柴油機的經濟性、動力性、結構緊湊性、可靠性、耐久性、振動噪聲等指標差距較大;而發電機的結構緊湊性、零部件的通用性、動態和穩態調壓性能、可靠性使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。而圓盤很大一步在外面沒有做切割磁感線運動，這樣就浪費了很大一部分的機械能，發電的效率大打折扣。

   (3)新技術、新工藝應用緩慢。新技術和新工藝能提高柴油機的動力性、經濟性,降低振動噪聲和廢氣的含量,提高產品的質量和壽命,如多氣門進氣系統、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術等,不但可提高壓縮比提高進氣質量、減小進氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。十二、移動式發電機，使用前必須將底架停放在平穩的基礎上，運轉時不準移動。

   (4)20世紀80年代引進的船用發電機配套用的柴油機和發電機,雖經企業消化和吸收,并提高了國產化程度、增加了自制件的比例,但忽視了在消化吸收的基礎上進行改進和,所以產品性能和質量多年均保持在原有水平上,但隨著國外新產品和新機型的不斷發展,原有的引進產品已失去了市場競爭力。2．1初步研究階段(1958--1976)1958年上海電機廠生產出了l2MW雙水內冷發電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。

   (5)在船用柴油發電機組的電氣設備中,電子與電器元件是薄弱環節之一,以至于影響了發電、配電和控制裝置的性能和可靠性,這是我國目前應重點解決的問題。

3月10日，公司H系列發電機組新產品今年馬來西亞推介會，憑借該產品優良的性能和高顏值，被當地一家租賃公司現場。無獨有偶，同樣的一幕還發生在3月9日的遼寧營口推介會上，上柴講解員剛剛介紹完H系列產品特點，3臺電站輔機便被用戶鎖定，展現出上柴H系列新產品強勁的市場感召力。國內經過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床 Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。

　　馬來西亞2016年首場SDEC品牌發電機組新品推廣會由經銷商UMW公司精心組織，選址馬來西亞州彭亨—皇家高爾夫俱樂部隆重舉行。結構緊湊、布局合理，高顏值的2臺H系列發電機組甫一登場，引來各方圍觀。本次推廣會邀請了當地發電機組零售商、租賃公司、相關政府部門人員和潛在用戶等近百人參加。圓盤發電圖線圈發電圖從上圖可以看出，線圈方式能夠更大限度利用線圈進行發電，整個線圈一直在做切割磁感線運動。

　　H系列發電機組是以H系列發動機為動力研發的新一代產品。可靠性高、功率范圍廣、經濟性好，升功率高達28，在市場同類產品中堪稱翹楚，它同時具有結構緊湊、動態性能好、使用壽命長等特點。

　　 “小身板，力道大”。上柴H系列平臺總師邱國平可以說是這個產品的“貼身保姆”，他介紹說：“這款發動機在研發之初，與世界的內燃機專業咨詢機構—英國RICARDO公司強強聯合，一方面參照發動機的成熟技術，另一方面充分考慮國內外用戶實際需求，做到技術與市場相結合、開發與應用相匹配，真正做到借鑒國外技術與自主的結合。結果b端聚集了電子而帶負電，a端少了電子而帶正電，使導體兩端產生一定的電位差，即導體中產生感應電動勢。”

　　一系列基因植入之后，上柴更是投入大量的人力、資金、設備等資源，保證在各個環節體現設計意圖。毫無疑問，GPDP是優勢資源的集大成者。GPDP源于上柴母公司—上汽全球的整車開發流程GVDP，在落地上柴之后，深度融合發動機特性、特點，被業界譽為嚴格、科學、有效的發動機開發寶典。隨著可預計的用電需求進一步增加，浙江省電力公司預計二季度浙江省缺口將達430萬千瓦左右。