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              發布時間:2021-10-22 02:10  






              因而道岔比普通線路復雜的多。由于它的結構復雜,所以它的承受的作用力大,很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊,所以也要定期的進行保養和維護,常見的是普通單開道岔。

              其實岔道的主要作用就是讓火車換道,行駛到爭取的岔路上,是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備,一般在車站的鋪設是比較多的,岔道也有很多種,出了單開岔道以外,還有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔,雙開道岔為Y形,






              3、由汽車搖擺引起的道岔內部幾何結構的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會引起線路車輛的晃動,但由于道岔結構的特殊性,道岔內部幾何尺寸的微小變化可能會引起車輛的晃動,特別是對于較小的三角形坑。

              4、由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動小車。該轉向器的轉向器結構是利用基本軌道刨平,軌道的尖尖深入到基本軌道頭部,即所謂的“隱點”結構。叉車軌道由于結構原因,常造成爬行。當尖銳的鋼軌爬行時,軌距會發生變化。雖然變化不小,有時甚至是1-2mm,但沒有足夠的距離讓軌距下坡,軌距會超過坡度,導致汽車晃動。





              隨著列車提速和重載列車的開行,線路周期性與隨機性變化疊加引起的線路晃車現象日益突出,特別是在道岔處更為明顯,控制線路晃車發生已成為日常養護維修工作中的一個重要內容。

                    道岔是一機車車輛從一條線路轉向另一條線路的軌道連接設備,道岔是復雜的連接設備,過岔速度直接影響列車的通過速度,道岔是三大薄弱環節之一。

              道岔在組裝鋪設時留的主要病害包括鐵路電氣化改造后,電化柱的埋設使得聯動道岔兩中交點偏移,造成渡線方向不良尖軌、基本軌及護輪軌部位出現的鋼軌硬彎;混凝土岔枕間隔位置不正確及一側偏移;兩節拼裝鋪設時接頭未方正等。






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