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如果有軸承，必須有支撐點。軸承座底座連接到支承座后，只需將軸承座上蓋放入就位，并擰緊連接螺栓即可完成安裝。軸承的內支撐點是軸，外支撐是公知的軸承座。由于一個軸承可以使用不同的軸承座，并且一個軸承座也可以同時使用不同類型的軸承，因此軸承座的種類很多。軸承箱易于包含，許多大型外國軸承公司也有自己的軸承箱目錄。但是，相同的軸承座型號在不同的公司樣品中并不完全相同。對于標準軸承座的不同應用，可提供不同的外殼，如灰口鑄鐵，球墨鑄鐵和鑄鋼，不銹鋼和塑料特殊外殼。

制造軸承座的主要材質有鑄鋼（如ZG45）、灰口鑄鐵（如HT200）、球墨鑄鐵（如QT400-17）或不銹鋼等。軋機軸承座主要采用鑄鋼。

軸承座毛坯的選擇與其材料、結構和尺寸等因素有關。孔徑較小的軸承孔一般選擇鋼模鑄造，也可采用實心鑄件；孔徑較大時采用砂型鑄造；大量生產時一般選擇鋼模鑄造，既能提高生產率又能節約材料。

軸承座與軸承一樣，都要定期地做維護與保養，以盡早發現問題早解決，提高生產率與經濟型。軸承座在拆下后對其內部進行清洗，以清除雜質；4步—安定環（“固定”軸承）如果要在軸承座內固定球面滾子軸承或自動調心滾珠軸承則應用安定環。然后觀察其孔徑面是否存在磨損，磕碰的現象；之后檢查其孔徑面的形狀與尺寸精度，看是否符合現時的要求，有必要時作修復或報廢處理。

1.軸承室（座）常見的問題

（1）軸承跑外圈，造成軸承室（座）磨損；

（2）鑄造缺陷、震動導致軸承室（座）出現裂紋；

2. 軸承室（座）磨損的主要原因分析

（1）配合尺寸原因，主要是取決于機加工時的誤差導致：大部分軸承室與軸承外圈的配合一般采用基軸制，通常的配合為較小的間隙配合或者過渡配合。一旦配合間隙過大，軸承外圈會在軸承室內發生高頻度的轉動，導致軸承室磨損。

（2）正常金屬疲勞磨損：金屬本身具有一定的疲勞特性，長期的承受震動將導致金屬的正常疲勞磨損，這一現象由金屬本身特性決定，因此只有軸生產過程中通過改善生產工藝延長金屬疲勞周期，提高使用壽命。

（3）潤滑油質量問題：一般使用的潤滑油分為合成油和石油基潤滑油兩種。潤滑油具有一定的抗磨性、抗壓性及粘溫性。所以劣質潤滑油使用過程中一般不能適應烘缸運行的高溫環境，導致潤滑油膜或者無法形成有效潤滑油膜，導致軸承運行潤滑不暢。注：SNL軸承座有2螺栓4螺栓之分剖分軸承座的主要好處是安裝方便。因此軸承運行過程中摩擦系數大，導致內外圈與軸承室表面形成很大的扭矩力，造成軸承室損的磨損。

（4）維護保養不當：不能及時更換軸承或者潤滑不暢也是導致軸承室磨損的主要原因之一。

基于以上陳述，軸承室磨損修復一直是困擾著企業的難題。傳統的修復工藝這里不再贅述，各有其優缺點，不過大部分都不能實現在線修復。而索雷碳納米聚合物修復技術的出現正好填補了軸承室磨損在線修復的空白，為企業解決了一大設備難題。對于用安定環的軸承，要在軸向上移動軸這樣安定環才可以在軸承外圈和軸承鎖緊螺母一側的軸承座臺肩之間。同時，碳納米聚合物修復技術修復軸承室，一般一個工作日內完成一個或者多個磨損部位的修復工作，且修復工藝簡單易操作，解決了企業修復周期長，修復成本高的難題。