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催化氧化法

將廢氣加熱到200℃～300℃，在催化劑的作用下氧化分解為二氧化碳和水，達到凈化的目的。具有起燃溫度低、凈化率高、無二次污染、工藝簡單、維護方便、安全性好等優點。本技術適用于中高濃度有機廢氣的治理，工藝成熟。對于低濃度、大風量的有機廢氣治理，存在設備投資大、運行成本高的缺點。催化燃燒設備適用場合本工藝和設備可廣泛用于石油、化工、橡膠、油漆、涂裝、家俱、家電、印刷等行業中產生的低濃度有機廢氣的凈化處理，可處理的有機物質種類包括苯類、酮類、酯類、醇類、醚類和烷烴類等。

2.5吸附法

利用高孔隙率、高比表面積的吸附劑，依靠物理性吸附(可逆反應)或化學吸附(不可逆反應)作用，將vOCs氣體分子從廢氣中分離，凈化率可達95，設備簡單、投資少。但存在吸附劑吸附飽和后無法再生，吸附劑更換費用高，且存在二次污染的問題

催化燃燒

1、 點火溫度低，反應速度快，節約能源。在催化劑燃燒過程中，催化劑的作用是降低voc和氧分子的活化能，改變反應路線。與熱燃燒相比，催化燃燒具有著火溫度低、反應速度快的優點。參見催化劑燃燒性能和熱燃燒性能的比較。催化劑燃燒具有 較低的著火溫度，節省了輔助能源的消耗，在某些情況下不需要外部加熱。催化劑本身參加了反應，正是由于它的參加，使反應改變了原有的途徑，使反應的活化能降低，從而加速了反應速度。

2、 加工二次污染物少，溫室氣體排放。催化燃燒凈化Voc的效率一般在95%以上，分解氧化后的產物主要是CO2和H2O。由于催化劑燃燒溫度較低，nox生成明顯減少[3-5]。輔助燃料消耗排放的CO2占CO2排放總量的比重較大，降低了輔助能源消耗，明顯降低了溫室氣體的CO2排放。余熱回用：余熱用于預熱將被處理的廢氣，降低整個主機的消耗功率。

催化燃燒應用在汽車尾氣凈化領域

汽車尾氣催化凈化劑其應用原理是在汽車排氣管尾部安裝催化轉化器，CO、HC和NOx借助燃燒催化劑的作用,發生氧化還原反應而轉化為無毒的CO2、H2O和N2。所用催化劑為通常所說的三效催化劑,既有把NOx還原的功能,同時又有把CO和烴類氧化的功能。在大量過剩氧氣的存在下，具備原位NOx還原能力催化劑的發展，是對于下一代燃油經濟型發動機的挑戰。此類補口操作是在現場先將待補口區域鋼管表面處理至規定等級，并將搭接處的管體PE層進行毛化處理，預熱補口區域后涂刷配套環氧底漆，底漆涂刷完成后采用烘烤的方式將熱收縮帶固定在補口區域完成安裝。

如果這一點能夠順利實現,商業化的發動機可以節約燃油25%以上。汽車制造商開發的部分雜合貧燃發動機,是將在貧油狀態下產生的NOx儲存在內置于TWC中的一種堿土金屬氧化物(如BaO)中,周期地快速強化空氣—燃油比，將儲存的NOx在TWC上還原。其基本要求為必須使用含硫量低的燃油,以防止SOX吸附于催化劑上而導致催化劑的活性中心。催化燃燒廢氣處理設備優勢一一、起燃溫度低,節省能源有機廢氣催化燃燒與直接燃燒相比,具有起燃溫度低、能耗低的顯著特點。

隨著新材料的應用,以及低硫含量(<50μg/g)的推廣生產，這種技術在21世紀具有強大的市場前景。