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空壓機到底有多危險？了解一下

空壓機自身危險性分析

(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化（熱）的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、貯氣器、空氣輸送（排氣）管線因超溫、超壓可以發生燃爆，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。

(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起燃爆。

(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為燃爆的潛在條件。

(4)潮濕的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。這是由于系統內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。

(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油等易然液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致燃爆。

(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標準。

(8)壓縮空氣壓力超過規定。

移動空壓機有哪些特點

移動空壓機特點：

1、牢靠性高：壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它工作牢靠,壽數長,大修距離期可達4~8萬小時；

2、操作維護便利：自動化程度高，操作人員不必經過長期的專業培訓，可完成無人值守工作；

3、動力平衡性好：沒有不平衡慣性力，可平穩地高速工作,可完成無根底工作，格外合適用作移動式壓縮機，體積小，重量輕、占地面積少；

4、適應性強：具有強行輸氣的特色，容積流量簡直不受排氣壓力的影響，在廣大的轉速范圍內能堅持效率。

5、主機：選用大直徑螺桿轉子，主機與柴油機經過高彈性聯軸器直聯，沒有增速齒輪，牢靠性好；主機轉速與柴油機一致（不超過2400r/min），壽數更長。

6、運轉參數一望而知，并具有多重提示包金報警和停機維護功能。

移動式空壓機中間級排氣溫度異常低是何原因？

由于次一級吸氣前向機外泄漏，排氣壓力下降。(90%的從業者都關注了'壓縮機網'微信公眾平臺)

排除方法：

檢查泄漏部位、制止泄漏。

中間級排氣溫度異常高是何原因？由于前冷卻器效率低；因該級冷卻器效率低壓力上升；因排氣伐不良，產生逆流；因次一級吸氣伐不良，排氣壓力上升；連接次一級管路阻力大。

1、清洗冷卻器；

2、確保冷卻水量；

3、檢修或更換氣伐；

4、排除笑容中各的污物。

中間吸氣溫度異常低是何原因？

放泄伐、旁通伐關閉不嚴。

乇底關閉放泄伐、旁通伐。