四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商值得信賴

前輪外傾

不懂的人會發(fā)現(xiàn)汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。檢查與調(diào)整的方法：因為主銷后傾角和前輪外傾角的改變都會引起前束的改變，反之則不會出現(xiàn)問題，因此我們檢查和調(diào)整的順序是：1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值。還由于助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。

凱濤金屬一家專業(yè)做車輪校正件的廠家，我們生產(chǎn)的四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商可以調(diào)整車輪角度，保證車輪安全行駛。

傳統(tǒng)控制臂的弊端

所有汽車出廠用的控制臂都是固定的，這種控制臂是在側(cè)面通過一個螺栓固定的結(jié)構(gòu)來固定的，這種固定方式難于調(diào)節(jié)，前期開槽工藝也比較繁瑣，精度不夠，內(nèi)牙容易松動。并且，這種固定方式在長期使用中容易滲水，內(nèi)部易生銹，造成二次可調(diào)麻煩。凱濤金屬生產(chǎn)的四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商用于車輪四輪定位校正，調(diào)整車輪傾角，保證汽車四輪正常使用。凱濤金屬所研發(fā)生產(chǎn)的四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商，調(diào)整過程簡單方便，能有效解決汽車吃胎、磨胎、方向不穩(wěn)、側(cè)滑、跑偏等問題。

福克斯車外八靠著這個解決了

不知道其他福克斯的車主有沒有遇到這樣的情況，我們的一個很多客戶反映福克斯后輪外八，也不知是什么原因，福特的設(shè)計師在設(shè)計后輪懸掛時，為什么只設(shè)計下臂一個偏心螺絲來調(diào)節(jié)外傾角和前束。其只要在上臂再增加一組偏心螺絲，就可以很好的解決外八的問題了。我車后輪兩條才一萬多公里，后輪就磨損的很厲害高速有呼嚕呼嚕的聲音，之前還以為是后輪軸承壞了。這款可調(diào)李子串的好處就是可以根據(jù)避震的高度隨時調(diào)節(jié)，可調(diào)李子串的初衷其實就跟高低軟硬可調(diào)的絞牙避震一樣，根據(jù)不同的需要可以調(diào)節(jié)不同的高度。這次選擇了凱濤金屬生產(chǎn)的一對福克斯外八的調(diào)整臂，解決吃胎問題。凱濤金屬專注于四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商的研發(fā)生產(chǎn)，為您的愛車保駕護航。

鍛造鋁合金控制臂

四輪定位調(diào)整臂生產(chǎn)商對車輛的安全、操穩(wěn)等性能起到重要作用，近些年我們不斷去優(yōu)化原材料以提升產(chǎn)品使用。早期的控制臂多采用鑄鐵、鑄鋼或鋼板沖壓焊接制成，伴隨著材料加工技術(shù)的提高，鍛造鋁合金控制臂正逐步替代鋼制控制臂，并在國內(nèi)外中車實現(xiàn)批量應(yīng)用。一般而言，汽車的后輪都不是轉(zhuǎn)向輪，因此為了保持直線行駛的穩(wěn)定性，后輪都會設(shè)置偏向內(nèi)束角的設(shè)定。鍛造鋁合金控制臂的開發(fā)流程大致為材料的選型、CAD&CAE結(jié)構(gòu)設(shè)計與分析，鍛坯及模具設(shè)計，鍛造工藝制定，零件組織、性能評價，臺架試驗驗證。

而車輛原廠的控制臂是固定的，后期更換維修麻煩，尤其是車輪角度調(diào)整，凱濤可調(diào)控制臂有效的解決了這個問題。