您好,歡迎來到易龍商務網!
【廣告】
發布時間:2021-04-22 06:33  





LNG氣化站儲罐冷裂紋產生的原因是什么?
LNG氣化站儲罐冷裂紋產生的原因是什么? 9%Ni鋼本身含碳量較低,焊接時不會產生硬化組織,但如果選用的焊材含碳量較高,熔合、擴散的作用可使熔合區含碳量而產生硬化層。選用含碳量不高于母材的焊條就可避免出現硬化層。另外,采用Ni基合金焊接材料時,焊接接頭中基本上不會出現高硬度馬氏體,有利于防止冷裂紋。 綜上所述,只要選用低氫、低含碳量的高鎳焊條,選用合適的焊接工藝,特別是焊條烘干、焊接環境溫度、層間溫度和熱輸入的合理控制等,就可以避免熔合區硬化層的出現、減少氫在硬化層中的積聚,從而降低冷裂

LNG船的結構特點在能源的開發利用過程中
LNG船的結構特點 在能源的開發利用過程中,作為一種、無污染、產量大的清潔能源,已經越來越多地被世界各國所使用。世界對的需求量也在不斷增加。據相關資料統計,近幾年來,在世界各國的能源結構中占據的比例也越來越高,人們已經有了用去取代石油這個長久以來占據的能源的想法。的巨大需求也使得人們對于可以運輸它的交通工具需求量劇增,而作為可以運輸大量液化的LNG船,在其中的重要性也不言而喻。人們越來越重視LNG船舶的發展前景,越來越看重LNG船舶的結構。這也加速了各國對于LNG船隊的建設,加速了世界對于LNG船舶各個結構的開發和研制。

LNG運輸船的發展前景需求量的增大
LNG運輸船的發展前景 需求量的增大也會促進LNG船的建成,LNG船集中了目前世界的造船技術,能夠建造LNG船已經成為衡量一個國家船舶工業水平的重要標志。目前,我國LNG船主要由上海滬東造船廠制造,我國正向著制造高運輸量、低成本、的LNG運輸船方向努力。當然在LNG船舶業迅速發展的同時,我們也不可忽略其可能帶來的風險。在海上運輸液化時,其操作的危險性可以危及人員生命、設備以及環境,特別是在天氣惡劣的條件下更要注意。舉個例子,在惡劣海況下進行停泊工作時,靠拖輪的協助不足以將LNG船拉入理想的位置,因此由于距離較近,LNG船舶之間碰撞的可能性也大大增加。鑒于類似此類的種種情形,我們也要做好LNG船舶運輸的風險評估。 我國的海運安全以及船舶運輸風險評估研究相對于國外起步較晚,目前還沒有國外那種完整而又健全的系統體系,但隨著我國綜合國力的增強,我國也投入了巨大精力去建立相關的體系結構。由于LNG是一種特殊、危險性較高的氣體,隨著LNG船舶運輸業的迅猛發展,我國也在不斷完善對其的風險評估,促進其向著更好的方向發展。

發揮儲氣調峰功能,作為儲存設施LNG罐箱擁有儲運一體的特性
發揮儲氣調峰功能,作為儲存設施 LNG罐箱擁有儲運一體的特性,除了作為包裝運送的載體,亦可作為LNG存儲設施。一個40英尺的LNG罐箱大約可供3、4萬戶居民一天所需的生活用氣。可在擁有管網的城鄉周邊,可建造LNG罐箱調峰站,利用罐箱較長保冷時間的特性,提前進行儲存準備,以作為管道氣需要調峰時的備用氣源。另,可在管網尚未能覆蓋的地區,利用LNG罐箱建造儲氣站,或作為點供臨時儲氣設備使用,并同時配備氣化裝置,從而形成穩定的供應鏈。 LNG對外出口的新渠道 通過LNG罐箱實現對外出口,作為LNG貿易新模式,未來的發展前景具有想象空間。2019年12月,中海油成功實現LNG罐箱水路對外出口,從廣西防城港運抵柬埔寨西哈努克港。如以海南為LNG罐箱集散基地,向南亞地區出口,如柬埔寨、泰國、越南、緬甸等,具有區域優勢,市場前景廣闊。
