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佳的（噪聲干擾）性噪聲干擾是影響金屬探測門性能發(fā)揮的一個重要原因。而噪聲干擾又分以下幾種類型：⑴、瞬間性噪聲：馬達、電控鎖具、電源線上之共載所產(chǎn)生之噪聲；⑵、間歇性噪聲：電源設(shè)備在電壓上所產(chǎn)生的射頻噪聲；⑶、其它鄰近的金屬偵測器產(chǎn)生之噪聲；⑷、移動或振動的金屬質(zhì)量產(chǎn)生之噪聲。關(guān)于有用戶提到“數(shù)碼技術(shù)”有否真正運用到金屬探測器制造技術(shù)上。

關(guān)于有用戶提到“數(shù)碼技術(shù)” 有否真正運用到金屬探測器制造技術(shù)上？其實從一般意義上講，數(shù)碼即是信號數(shù)字化編碼，數(shù)碼設(shè)備處理的信號全部都是數(shù)字化信號。信號經(jīng)過某種算術(shù)運算處理加工后，經(jīng)媒介傳遞至終端設(shè)備，再由終端設(shè)備解調(diào)還原出原來的信號，用該信號做相應(yīng)的工作或者分析信號進行特殊功能處理。安檢門報警原理安檢門能對通過的金屬物體產(chǎn)生報警，是由于兩側(cè)門板內(nèi)裝有能發(fā)射和接收交變電磁場的傳感器。鑒于金屬探測器的工作特性是采用正弦波或脈沖波發(fā)射，并沒有其它分量信號，信號處理方式自然也是模似信號的處理，僅僅是靈敏度等控制用單片機作數(shù)字（比如靈敏度80、通過人數(shù)10個、報警人數(shù)2個……這樣的所謂“數(shù)碼技術(shù)”）顯示而已。

選擇在同一種環(huán)境（包括電源、外部環(huán)境電磁干擾相同情況）下試驗：通電開機，擋住紅外線對射裝置，以解除紅外線限制報警的功能。把報警靈敏度設(shè)置為較靈敏（較高），讓安檢門處于報警等待，這時觀察信號燈閃亮的個數(shù)，如果亮的個數(shù)很多，甚至產(chǎn)生亂報警，可以試著改變安檢門的工作頻率，避開外界鄰近頻率干擾，直至信號燈亮得少。由于安檢門的原理就是當金屬物體通過由門兩側(cè)立柱產(chǎn)生的磁場，從而引起磁場感應(yīng)而報警，這就必然導致了靈敏度會由門板兩側(cè)向正中間區(qū)域遞減的現(xiàn)象，即兩側(cè)靠近門板的靈敏度會比中間高。如果改換了工作頻率，安檢門工作仍然不穩(wěn)定甚至亂報警，說明該安檢門自身的穩(wěn)定性和抗干擾能力差。要對各種型號的安檢門逐一進行比較，在同一探測能力（探測同一種金屬物） 情況下，擇優(yōu)選取。

如果沒有安檢門，那么就存在兩個問題 　　 　

一，是秩序問題，通過一道門，可以讓乘客自覺的進行排隊，不用去組織和費力，這樣既可以節(jié)省機場的人力、物力資源，也可以讓旅客按部就班地登記，不必手忙腳亂，如果亂中出錯，就很容易延誤登機時間。 　　 　

第二，有的旅客戴著一頂遮陽帽進了安檢門，揭開帽子，里面藏了只寵物——烏龜；有的旅客緊閉雙唇過安檢，問他問題，他無法作答，原來，這位老煙民想在登機前抽煙，將打火機藏進嘴里……每天經(jīng)過安檢的空中旅客數(shù)以萬計，他們攜帶的物品也千奇百怪。安檢門生產(chǎn)必須有公部開具的生產(chǎn)許可證，必須持有公部門的質(zhì)量安全檢測合格證書，出口必須通過CE認證。可以根絕報警的指示，進行近距離的檢查，找出金屬源，用作一個參考性的檢測。