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       廣州非航國際貨運有限責任公司具備貨運物流代理服務;供應鏈;倉儲物流服務咨詢;倉儲物流代理服務;國際性貨物運輸代理;空運物流代理服務;貨物出口報關代理服務;產品批貿易;產品零售貿易;貨物進出口貿易;技術性進出口貿易;批準經營范圍：路面貨物運送;國際性快遞業務;跨地區快遞業務;本省快遞業務等服務項目等大中型綜合性貨運物流公司。義烏到肯尼亞PVOC費用服務電話。

         CL CARGO= LESS ConTAINER LOAD，拼箱貨專指裝不滿意一成箱(20'/40/45)的貨物。一般 是由散柜組裝承包者(colidator)各自攬件并在集裝箱貨運站或內陸地區網站集中化，然后將兩票或兩票之上的貨物組裝在一個海運集裝箱內，一樣要在到達站的集裝箱貨運站或內陸地區站拆箱各自供貨。針對這類貨物，托運人要壓力裝車與拆箱工作，裝拆箱花費仍向貨方扣除。托運人對拼箱貨的義務，大部分與傳統式產品運送同樣。在國際海運拼箱出入口全過程中，在截單截貨此前一工作日內的下午11：00之后，因訂倉人緣故導致貨物沒法立即出運，造成 拼箱企業倉位閑置，拼箱企業從而向訂倉人扣除的填補該損害的花費。義烏到肯尼亞PVOC費用服務電話。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;許可經營項目：道路貨物運輸;國際快遞業務;跨省快遞業務;省內快遞業務等服務等大型綜合物流公司。義烏到肯尼亞PVOC費用服務熱線。



     已裝船提單是指貨物裝船后由承運人或其授權代理人根據大副收據簽發給托運人的提單。如果承運人簽發了已裝船提單，就是確認他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項下貨物的裝船日期。由于已裝船提單對于收貨人及時收到貨物有保障，所以在國際貨物買賣合同中一般都要求賣方提供已裝船提單。根據國際商會1990年修訂的《國際貿易術語解釋通則》的規定，凡以CIF或CFR條件成立的貨物買賣合同，賣方應提供已裝船提單。在以跟單為付款方式的國際貿易中，更是要求賣方必須提供已裝船提單。國際商會1993年重新修訂的《跟單統一慣例》規定，如要求海運提單作為運輸單據時，銀行將接受注明貨物已裝船或已裝船只的提單。義烏到肯尼亞PVOC費用服務熱線。

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       多式聯運提單假如貿易協商一致，并在中明文規定，可由擔負水上區間運送的船運公司、別的運送區間的托運人、多式聯運運營人（Combined Trandport Operator）或無船承運人（Non-vessel Operating Common Carrier）審簽；我國《海商法》第四章“水上貨運運輸合同書”中的第八節“多式聯運合同書的特殊規定”及其《聯合國國際貨物多式聯運公約》牽制著多式聯運。全式提單就是指提單除反面印就的提單文件格式所記述的事宜，反面列關于托運人與承運人及收件人中間支配權、責任等詳盡條文的提單。因為條文多種多樣，因此 別稱繁式提單。在國際海運的具體業務流程中很多應用的大多數是這類全式提單。義烏到肯尼亞PVOC費用服務電話。

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     運費提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發的提單。如果托運人托運的貨物批量過少，按其數量計算的運費額低于運價表規定的起碼收費標準時，承運人均按起碼收費標準收取運費，為這批貨物所簽發的提單就是運費提單，也可稱為起碼收費提單。指由無船承運人或其代理人所簽發的提單。在集裝箱運輸中，無船承運人通常為拼箱貨簽發提單，因為拼箱貨是在集裝箱貨運站內裝箱和拆箱，而貨運站又大又多倉庫，所以有人稱其為倉/倉提單（House B/L）。當然，無船承運人也可以為整箱貨簽發提單。義烏到肯尼亞PVOC費用服務熱線。