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發布時間:2020-07-17 14:37  






當前我國托輥配件行業主要面臨三大突出問題:分別是行業生產集中度低、研發和創新能力低、制造技術水平低。
當前我們的設計和制造技術基本上是模仿,幾十年一貫制。產品開發能力低,表現在:雖然對國內主機的配套率達到80%,但高速鐵路客車、中轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修托輥配件,基本上靠進口。
第三,制造技術水平低。我國托輥配件工業制造工藝和工藝裝備技術發展緩慢,車加工數控率低,磨加工自動化水平低,全國僅有200多條自動生產線。大多數企業,尤其是國有老企業中作為生產主力的仍是傳統設備。
據托輥廠家介紹,在整個輸送機成本里,托輥的輸送帶占了很大的比重,有必要對操作人員進行運行和維修知識的培訓,這樣才能在日常使用中減少故障的發生,從而減少了生產成本。
托輥一般應在空載的條件下啟動。在順次安裝有數臺托輥時,應采用可以閉鎖的起動裝置,以便通過集控室按一定順序起動和停機。除此之外,為防止突發事故, 每臺托輥還應設置就地啟動或停機的按鈕,可以單獨停止任意一臺。為了防止輸送帶由于某種原因而被縱向撕裂,當托輥長度超過30m時,沿著托輥全長,應間隔一定距離(如25—30m)安裝一個停機按鈕。
密封圈是重要的托輥配件之一,它是用于保護托輥內部,防止托輥受到侵蝕,被泥沙、液體、空氣所腐蝕。簡單的來說,密封圈雖小,但是作用卻很大,以下便是它的三個特點。
1、更小的旋轉慣性,減少托輥運轉時的損耗。
2、延長托輥的壽命,減少托輥的磨損。
3、保證托輥長期的安全可靠運行,減少企業成本支出。
托輥配件之密封圈有效的保護了托輥的日常使用,延長了其使用壽命,節約了生產成本。
皮帶輸送機各部位之間的故障率高低
皮帶輸送機是一種部件眾多的綜合性煤礦輸送設備,而且皮帶輸送機的運行是一種連續性的輸送,在這個過程中,皮帶輸送機的各部件之間,都要承載巨大的功率帶來的損耗。所以在皮帶輸送機的運行中,各部件之間的磨損和老化情況時有發生,嚴重的就會引起機械故障。在皮帶輸送機中,各部位之間承擔的輸送任務不同,所以出現故障的情況也不相同。