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公路波形護欄的設計要考慮哪些因素呢

現在公路護欄的設計也是非常講究，那么在設計中，我們要考慮哪些因素呢?今天我們就來為大家講述道路護欄的設計要考慮哪些因素，希望我們的介紹能夠對大家在以后的生活中有所幫助，接下來就讓我們具體來看看這方面的信息，那么一起來看看吧!

道路護欄的設計要考慮哪些因素呢?

(一)：鍍鋅設計：大家應該都知道公路護欄都會鍍上一層鋅，這樣的話，不僅能起到保護作用，而且還能延長護欄的使用壽命。鍍鋅設計的長久性涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用先進的表面處理技術和先進專用設備，使四種保護層經科學合理的有機結合，賦予市政護欄具有優異的防腐性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及很好的抗紫外線的穩定性。目前，施工隊普遍采用導桿柴油打樁機和液壓打樁機兩種設備，落錘沖擊力大，容易造成路緣石與路面裂縫，影響路的使用壽命，且樁的水平度、垂直度、中心距難以控制。

(二)：色彩功能設計：其實，公路護欄色彩要素也是很重要的，為了滿足美觀交及安全通需要，目前波形護欄常用的色號有9016白色，6027淺綠，6029草綠，5015藍色，1003黃色，白鋁灰，1201藍，木紋色等等。

綜上所述，為大家介紹了鍍鋅設計，色彩功能設計是道路護欄的設計必須要考慮到的因素。如果你還知道其他的設計要素，請及時的與我們溝通，或者直接到我們公司進行咨詢。

噴塑波形護欄為何受歡迎

噴塑波形護欄為什么這么受到歡迎

波形護欄目前已經得到廣泛應用，而關于波形護欄的防腐處理，也是我們目前比較關注的問題。波形護欄的表面防腐處理方式被使用的較多的兩種就是鍍鋅和噴塑，其中較受歡迎的就是噴塑波形護欄，今天我們就來探究一下波形護欄板噴塑的原理。

波形護欄板噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方式。噴塑就是我們平時所講的靜電粉末噴涂。他是利用靜電發生器使塑料粉末帶電，從而吸附在鐵板表面，然后經過180~220℃的高溫烘烤，使粉末融化粘附在金屬表面，漆膜呈現平光或者啞光效果。能夠減緩撞擊給司機帶來的傷害，國標護欄板韌性好、不易折斷，當遭到撞擊時，能夠經過波形護欄板的變形迫使車輛中止，緩沖力十分好，減輕事故形成的威海4。噴塑粉主要有丙西酸粉末、聚酯粉末等。

噴塑波形護欄的優點也很多：

1、不需稀料，不需底漆，施工對環境無污染且對人體無害；

2、涂層外觀質量優異，附著力強；

3、噴涂施工固化快，節省施工時間；

4、涂層耐腐耐磨能力高；

5、施工簡便，技術要求低；

6、外觀顏色多樣化，可以根據客戶的要求選擇不同的顏色。如：藍色、白       色、果綠色和黃色等。

7、成本低于噴漆。

因此，噴塑波形護欄對于客戶來說，是很不錯的選擇。

另外，對于波形護欄來說，噴塑也分為國標噴塑和非標噴塑。國標噴塑一般涂層厚度達到76um，非標噴塑涂層厚度一般在40um左右。客戶可根據圖紙及實際要求定做

波形防撞護欄安裝技術標準

1、技術準備

施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。

2、材料準備

嚴格按招標文件要求選購材料， 所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理， 在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。公路建設好了，要及時安裝好波形護欄板才算完整，一般波形護欄板是公路建設中的較后一道工序。

3、人員、機械準備

施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組， 共計 15 人。 擬配備 DY300 打樁機 2 臺， 交流電焊機 2 臺， 載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制，確保全線完工。

1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調整校驗→安裝波形梁→調整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調整，保證波形梁線形良好，符合技術規范要求。但出口的設置需要城建、交通等部門應進行充分調查論證后進行公示，增加政府公信力。后進行自檢和清理現場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：  

a、根據設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數據放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。  

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。  

2）立柱安裝  

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置， 首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度， 當打入過深時， 不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出， 等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。(2)護欄的所有構件均應進行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。并與道路線形相協調， 立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有 不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm） ，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。一般波形護欄的價格是按照具體多少錢一米計算的，每米單價乘以總工程米數，得出的報價是最接近總價的，想要得到波形護欄板的準確報價，可以聯系我們隨時咨詢。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后， 應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。 標高檢查， 以路緣石內側路面為基準，采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。二、立柱：粗度規格Q114、Q140MM長度根據要求一般為1。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、 高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝  

a、在調整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊） 上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。（方便快捷）2、熱浸鍍鋅：熱浸鍍鋅一般采用0號或1號鋅,鋅液溫度控制在480℃～520℃之間,鍍鋅量600g/m2以上。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調節溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監理工程師驗收。

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公路波形護欄價格與表面處理的關系

在高速公路上，常常見到的高速公路護欄板價格是與多種因素有關的，而其表面的處理效果就是其比較大的影響因素之一，采用鍍鋅、塑料涂層等等，往往能夠獲得良好的抗腐蝕作用，否則整體的高速公路防撞護欄板維護成本就會大幅度的提升，其成本受到了使用環境的影響，同時也受到了表面處理效果的影響。

高速公路護欄板價直接的影響因素是來源于鋼材的價格，但是對于其表面的處理，本身對于延長其使用壽命是有相當良好的作用的，帶來的是更加高的經濟效益，高速公路護欄板價格雖然在采購時候可能是略微的高了一些，而在實際的應用中，帶來的保障確實是全方面的，讓綜合使用成本是有效的降低的。5×2350，柱間距4米的，用三波防阻塊連接，配套柱帽，螺栓等。

隨著高速公路波形護欄板的應用越來越廣泛，與高速公路護欄板立柱配合的使用，價格因素的考量，是在產品能夠達到使用標準之后。